{"id":135152,"date":"2018-12-02T19:13:40","date_gmt":"2018-12-02T19:13:40","guid":{"rendered":"https:\/\/atanga.de\/?page_id=135152"},"modified":"2018-12-02T21:10:56","modified_gmt":"2018-12-02T21:10:56","slug":"ecuador-bahia-de-caraquez-2018","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/atanga.de\/?page_id=135152","title":{"rendered":"Ecuador 2018"},"content":{"rendered":"

Revierinformationen Ecuador<\/strong>
\nWir haben sechs Monate in Bah\u00eda de Caraquez\/Ecuador an der Mooring gelegen. Diese Informationen geben unsere pers\u00f6nlichen Eindr\u00fccke wieder.<\/p>\n

Marina Puerto Amistad<\/strong>
\nBitte in Bah\u00eda keinen klassischen Marina-Service erwarten. Chandler, Segelmacher und sonstige Gewerke, die mit Segelbooten Erfahrung haben, sucht man hier vergeblich. In Manta (ca. drei Stunden mit dem Bus) sieht die Situation etwas besser aus.
\nWas man in Puerto Amistad bekommt:<\/em><\/strong> gutes Wifi (Empfang auf dem Schiff), (Trink-)Wasser am Steg (wir haben das Wasser in unseren Tank gekippt), Dinghy Dock, Duschen mit schwankender Wassertemperatur. W\u00e4scherei gegen Geb\u00fchr.<\/p>\n

Gene (Amerikaner), der Inhaber von Puerto Amistad,<\/em> erteilt gerne Ausk\u00fcnfte und nimmt Segler schon mal im Auto nach Manta mit. Er \u00fcbernimmt auch die Rolle des ‚Agenten‘ (gegen Geb\u00fchr) beim Einklarieren. Die Bed\u00fcrfnisse von Seglern sind ihm aber weitestgehend fremd.
\nJuan (spanisch, englisch) arbeitet im B\u00fcro. In Gespr\u00e4chen mit anderen Seglern \u00fcber seine Job-F\u00e4higkeiten f\u00e4llt h\u00e4ufig das Wort ’nutzlos‘.
\nAriosto (spanisch) ist der gute Geist der Marina und das M\u00e4dchen f\u00fcr alles. Er ist der Lotse (35 USD), den man zur Einfahrt \u00fcber die Barre bestellen kann (siehe puertoamistad<\/a>).
\nEr besorgt Gas, Trinkwasser aus Flaschen, Diesel und Benzin. Normalerweise l\u00e4uft dieser recht preiswerte Service \u00fcber die Marina. \u00dcbernimmt Ariosto die Betreuung wird es noch etwas g\u00fcnstiger.
\nNat\u00fcrlich kann man sich seine Fl\u00fcssigkeiten auch selber besorgen. Allerdings ist die Abgabe von Diesel an Ausl\u00e4nder verboten, da dieser subventioniert ist. Man soll an Tankstellen nur Kleinstmengen bekommen. (Dieselpreis: 0,30 USD\/Liter)<\/p>\n

Kleines Ankerfeld im Rio Chone\"Marina<\/a>Marina Amistad in Bah\u00eda de Car\u00e1quez<\/div>\n
\"Dinghy<\/a>

Dinghy Dock – Tidenhub 2 bis 2,5 Meter<\/p><\/div>\n

Moorings:<\/strong>
\nEs existieren zwei normale Moorings an denen man sich mit der Tide flussauf-und flussabw\u00e4rts dreht.
\nAn den anderen Pl\u00e4tzen erh\u00e4lt man eine Bug- und eine Heck-Mooring mit jeweils zwei Leinen. Die Mooringleinen werden zwar von Ariosto kontrolliert, aber wir hatten trotzdem eine gerissene Leine, die sofort getauscht wurde. Wir haben mit gutem Gewissen unser Schiff w\u00e4hrend der Landreisen alleine gelassen. Die Str\u00f6mung betr\u00e4gt bis zu drei Knoten bei einem Tidenhub von mehr als zwei Metern.<\/p>\n

Wir w\u00fcrden eine Reservierung der Mooring empfehlen. Die Anzahl ist beschr\u00e4nkt und es lagen mit uns immer sechs bis acht weitere Schiffe im Chone. Durch Vorauskasse haben wir einen Rabatt von 10% als Langzeitlieger erhalten.<\/p>\n

\"Kleines<\/a><\/p>\n

Einfahrt in den Chone<\/strong>:
\nEine Einfahrt auf eigene Faust w\u00fcrden wir nicht empfehlen. Ariosto hat uns am Warteplatz abgeholt und als Lotse das Ruder \u00fcbernommen. Man f\u00e4hrt \u00fcberraschend eng an der Brandungsmauer vorbei. Laut Info von puertoamistad.com<\/a> ist eine Durchfahrt mit mehr als zwei Meter Tiefgang nicht angeraten.
\nBei unserer Einfahrt (Spring-Tide) war der niedrigste Wasserstand, den wir auf dem Tiefenmesser gesehen haben 2,90 Meter. Wir sind bei hohem Wellengang mit \u00fcber sieben Knoten Geschwindigkeit in den Chone gesurft.
\nEine Yacht mit zwei Meter Tiefgang hatte trotz Lotse Grundber\u00fchrung. Der Untergrund ist fester Sand, ohne Steine und Felsen, wie man bei Ebbe gut erkennen kann.<\/p>\n

Einklarierung
\n<\/strong>Man bekommt zun\u00e4chst eine Aufenthalts-Genehmigung von 90 Tagen. Diese kann in Porto Viejo um weitere 90 Tage verl\u00e4ngert werden. Wenn man innerhalb der ersten 90 Tage das Land verl\u00e4sst, unterbricht f\u00fcr diesen Zeitraum der Ablauf der 90 Tage. Achtung!:<\/strong> das gilt nur f\u00fcr die ersten 90 Tage.
\nKosten<\/em><\/strong>: Die ersten 90 Tage kosten inklusive Agentengeb\u00fchren ca. 180 USD f\u00fcr 2 Personen, die Verl\u00e4ngerung des Visums kostet ca. 130 USD pro Person. Ausklarieren inklusive Agentengeb\u00fchren betr\u00e4gt ca. 150 USD f\u00fcr zwei Personen.
\nZarpe (Inland) f\u00fcr Galapagos<\/em><\/strong>: Diese erh\u00e4lt man vom Port Captain nur, wenn man ein g\u00fcltiges Autografo f\u00fcr Galapagos besitzt.
\nZoll und Immigration<\/em><\/strong>: Bis zu sechs Personen kommen an Bord. Manchmal alle gleichzeitig, manchmal in zwei Etappen. Die Offiziellen sind ausgesprochen h\u00f6flich. Eine Menge Fragen sind zu beantworten und eine Menge Papier wird ausgef\u00fcllt. Das einzig Kritische sind abgelaufene Vorr\u00e4te, Rettungswesten, Feuerl\u00f6scher und Rettungsinseln. Dies wird mehr oder weniger intensiv kontrolliert.
\nKonserven mit \u00fcberschrittenem MHD besser verstecken, diese werden sonst konfisziert. Bei unserer Rettungsinsel haben wir den abgelaufenen Wartungsstempel selber auf ‚aktuellen Stand‘ gebracht.<\/p>\n

Wetter (von Juni bis November)<\/strong>
\nTemperaturen:<\/em><\/strong> Wasser 26 Grad, Luft tags\u00fcber 24 bis 28 Grad, nachts 20 bis 22 Grad. Wenn nachmittags und abends der ablandige Wind bl\u00e4st, ben\u00f6tigt man tats\u00e4chlich eine Jacke und gar eine lange Hose.
\nSonne:<\/em><\/strong> Es ist die meiste Zeit bew\u00f6lkt. Zum Teil so stark, dass von grauen Tagen gesprochen werden muss. Das kann auf das Gem\u00fct schlagen. Sonnige Tage gibt es im Schnitt vielleicht ein- zweimal in der Woche, dann auch nur stundenweise. Wer Strom \u00fcber Solar gewinnt, bekommt ein Problem.
\nWind<\/em><\/strong>: Ab 11:00 Uhr vormittags bis ca. 18:00\/19:00 Uhr weht ein kr\u00e4ftiger ablandiger Wind. Den Rest des Tages ist nahezu windstill.
\nRegen:<\/em><\/strong> In sechs Monaten hatten wir dreimal Nieselregen. Ansonsten war es niederschlagsfrei!
\nKlima:<\/strong> Nicht sehr schw\u00fcl, angenehme Temperaturen zum Arbeiten, Kochen und Schlafen.<\/p>\n

Schmutz und Bewuchs<\/strong>
\nDer anfallende Staub ist nicht zu untersch\u00e4tzen. Durch den fehlenden Regen und den Wind aus dem Ort wird das komplette Schiff mit einer Staubschicht \u00fcberzogen. Leinen, Bimini, Deck, einfach alles ben\u00f6tigt nach l\u00e4ngerem Aufenthalt eine gr\u00fcndliche Reinigung. Der Staub w\u00e4scht sich mit klarem Wasser problemlos ab.<\/p>\n

Der Bewuchs im Rio Chone ist enorm. Die Shrimp-Farmen weiter flussaufw\u00e4rts scheinen f\u00fcr gro\u00dfartigen D\u00fcnger zu sorgen. Ariosto umwickelt auf Wunsch die Schraube mit einem Sack, damit diese nicht so stark bew\u00e4chst. Gegen Geb\u00fchr (ca. 40 USD) reinigt er vor der Weiterfahrt gerne den Rumpf. Nat\u00fcrlich kann man auch selber tauchen gehen. Die Sicht ist allerdings mit Null bis 20 cm sehr schlecht. Eine Tauchbasis zum F\u00fcllen von Flaschen existiert in Bah\u00eda nicht.<\/p>\n

Einkaufen<\/strong>
\nEs gibt einen wunderbaren Markt zehn Minuten zu Fu\u00df entfernt und ein paar lokale Superm\u00e4rkte. Obst und Gem\u00fcse, Shrimps und Fisch sind extrem preiswert und von hoher Qualit\u00e4t. In einem einzigen Gesch\u00e4ft -direkt neben dem Eingang zur Markthalle- sind Weizen-K\u00f6rner erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

\"Erdbeeren,<\/a>

Erdbeeren, Bohnen, Melonen, Brokkoli, der Markt gibt alles her<\/p><\/div>\n

Richtung Ortsausgang, ebenfalls zehn Minuten zu Fu\u00df, gibt es einen gro\u00dfen Supermarkt ‚mi commisariato. Am besten holt man sich vor dem ersten Einkauf eine ‚mi comisariato‘-Karte (ein f\u00fcnf-Minuten-Prozedere), dann gibt es auf viele Artikel Sonderpreise. Neben Nahrungsmitteln gibt es auch eine gro\u00dfe Non-Food-Abteilung mit preiswerter Kleidung, Spielzeug, Farben, Plastik-Kram usw.
\nDer Supermarkt ist recht gut sortiert. Aber f\u00fcr deutsche Geschm\u00e4cker und f\u00fcr die gro\u00dfe Proviantierung Richtung S\u00fcdsee fehlen einige Artikel und Konserven: Spargel, rote Bete, Corned Beef, Speck, K\u00e4se (Parmesan steht drauf, enth\u00e4lt aber ein K\u00e4seprodukt aus Ecuador), Joghurt, Milchreis, schwarzer Tee, gr\u00fcne Bohnen in Dosen und gute Gew\u00fcrzgurken. Vollkornmehl gibt es nur manchmal.
\nDas Fleischangebot ist recht eint\u00f6nig: Rindfleisch (Gulaschqualit\u00e4t) und Huhn in allen Variationen. Es gibt manchmal Rinderhack, manchmal Schweinefilet, manchmal eine Art ger\u00e4ucherten Kasseler. Auf dem Markt sieht das Fleisch-Angebot nicht viel besser aus.<\/p>\n

In Leonidas Plaza, dem Nachbarort von Bah\u00eda (zu Fu\u00df in 30 Minuten zu erreichen, Bus 0,35\u00a0USD pro Fahrt, Taxi 1,50 USD) gibt es montags einen ‚Flickenmarkt‘ mit Nonfood H\u00e4ndlern. Kleidung, Haushaltsger\u00e4te, Kurzwaren, Stoffe, N\u00e4hnadeln, Plastikgeschirr und P\u00fctt und Pann.<\/p>\n

Preise<\/strong>
\nSalami und Schinken gibt es in kleinen Paketen zu hohen Preisen.
\nBier und Wein sind teurer als in Panama. Importierte Artikel sind im Verh\u00e4ltnis zu lokaler Ware ebenfalls recht teuer. Reis, Bohnen, alle Grundnahrungsmittel, Obst und Gem\u00fcse sind sehr preiswert.<\/p>\n

Preisindex f\u00fcr Ecuador<\/a><\/p>\n

Der Vergleich, dass Ecuador ein Bunker-Niveau von 99 % erh\u00e4lt, hinkt etwas, da viele Artikel in\u00a0unserem Warenkorb hier nicht erh\u00e4ltlich sind.<\/p>\n

Reisen in Ecuador
\n<\/strong>Das Fortbewegungsmittel der ersten Wahl ist der Bus. Aus jedem Dorf, jeder Stadt kommt man mehrmals t\u00e4glich weiter. Manchmal im 15 Minuten-Takt. Die Busse sind in unterschiedlichen Zust\u00e4nden, die Fahrer fahren meistens anst\u00e4ndig und weniger Kamikaze als in Kolumbien. Eine Stunde Busfahrt kostet in etwa 1,50 USD. In den abgelegenen Regionen gibt es private ‚Camisetas‘, die einen f\u00fcr wenig Geld mitnehmen. Manchmal nur auf der Ladefl\u00e4che zwischen Kohlk\u00f6pfen, aber man bleibt nicht am Stra\u00dfenrand stehen.<\/p>\n

Busverbindungen haben wir \u00fcber horariodebuses<\/a> und latinbus<\/a> gefunden<\/p>\n

Tipp: <\/strong>Die Busbahnh\u00f6fe hei\u00dfen \u00fcberall in Ecuador ‚Terrestre‘. Bei google einfach ‚Terrestre‘ plus Wunschort eingeben. In den meisten F\u00e4llen wird man eine Homepage des Busbahnhofs finden. Dort sind alle Buslinien und h\u00e4ufig auch die Abfahrtszeiten aufgef\u00fchrt.
\n<\/strong>Die Anzahl der Buslinien ist verwirrend. Bei der Suche nach Bussen sind die Einheimischen \u00fcberaus behilflich, einfach in der Unterkunft oder am ‚Terrestre‘ fragen. Klappt immer!<\/p>\n

Ecuador ist ein wundersch\u00f6nes, sicheres Land und wir empfehlen unbedingt, sich das Inland anzuschauen. Viele Mitsegler besuchen von hier aus Peru. Die Fl\u00fcge sind relativ teuer, recht zeitaufw\u00e4ndig und umst\u00e4ndlich, da Bah\u00eda keinen Flughafen hat und man erst nach Quito oder Guayaquil fahren muss. Und es wird dem kleinen Bruder Ecuador nicht gerecht. Wer sich dieses Land nicht anschaut, der verpasst eine Menge.<\/p>\n

Unser\u00a0 Rundreise Video Ecuador<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"Cuicotcha-Lagune<\/a>

Cuicotcha-Lagune mit den zwei Inseln<\/p><\/div>\n

\"K\u00e4lbchen-Wache\"<\/a>

K\u00e4lbchen-Wache<\/p><\/div>\n

Weiterf\u00fchrende Links:<\/em><\/strong>
\nWir haben zeitgleich mit der ‚Taitonga‘ in Bah\u00eca gelegen. Christian hat umfangreiche Informationen und seine Eindr\u00fccke zusammen gestellt (englisch): Tipps und Tricks und Infos der SY Taitonga<\/a><\/p>\n

2017 hat die SY Gegenwind einige Infos gesammelt (deutsch):K\u00fchle Tropen<\/a><\/p>\n

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