{"id":132238,"date":"2017-04-23T18:59:07","date_gmt":"2017-04-23T18:59:07","guid":{"rendered":"http:\/\/atanga.de\/?p=132238"},"modified":"2017-04-23T18:59:07","modified_gmt":"2017-04-23T18:59:07","slug":"ankern-mit-hindernissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=132238","title":{"rendered":"Ankern mit Hindernissen"},"content":{"rendered":"

Fr., 21.Apr.17, Belize\/San Pedro, Tag 1056, 10.193 sm von HH<\/em><\/p>\n

Der Ankergrund vor San Pedro ist eine Pest.
\nDen Anker einzugraben ist unm\u00f6glich. Die harte Schicht unter der hauchd\u00fcnnen Sandschicht l\u00e4sst nicht locker. Nach ein paar Zentimetern ist Schluss.
\nFrustriert liegt der Anker im Sand und guckt doof. Da kommt er nicht rein.<\/p>\n

\"schlecht

schlecht eingefahrener Anker<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Sein Schiff nur einem St\u00fcck Eisen und einer Kette anzuvertrauen, ist ja an sich schon eine gewagte Angelegenheit.
\nZur Beruhigung von Segler-Herzen werden st\u00e4ndig die Ankerformen ver\u00e4ndert und verbessert. Bruce-, Danfort-, Pfugschar- und Patentanker. Der letzte Schrei sind B\u00fcgelanker. Ganz weit vorne der Rocna.<\/p>\n

Ziel bei allen Ankern ist, dass sich die Fluken in den Grund graben.
\nNachdem der Anker an Grund angekommen ist, dass Schiff sich im Wind ausgerichtet hat, wird mit der Maschine der Anker langsam tief in den Grund gezogen.<\/p>\n

Dabei wird das Schiff gar nicht vom Anker gehalten, sondern von der Kette.
\nDiese muss so lang gew\u00e4hlt werden, dass sie sich auch bei bei Zug nicht bis zum Anker anhebt. Dann w\u00fcrde sie den Anker aus dem Grund hebeln.
\nDie Kettenl\u00e4ngen-Faustregel sagt, bei wenig Wind das f\u00fcnffache der Wassertiefe, bei viel Wind und Seegang die zehnfache L\u00e4nge.<\/p>\n

Wir haben bei\u00a0 2,30 Wassertiefe 40 Meter Kette ausgebracht. \":shock:\"
\nDie Balou hat es \u00e4hnlich gemacht und ist trotzdem gleich in der ersten Nacht gerutscht. Nur ein paar Meter, aber das braucht kein Mensch.
\nGewitter-B\u00f6en von 25 Knoten haben gereicht, das empfindliche Anker-Ankerkette-Gef\u00fcge zu st\u00f6ren. Wahrscheinlich ist durch Winddreher der Anker seitlich ausgebrochen.
\nNur das Gewicht von Anker und Kette haben die Balou auf ihrem Platz gehalten.
\nEchtes Ankern ist das nicht.<\/p>\n

Alarmiert durch das Rutschen der Nachbarn, ergreifen auch wir Schutzma\u00dfnahmen.
\nAchim entscheidet sich f\u00fcr ein ‚Reitgewicht‘ auf der Kette. Dies soll gew\u00e4hrleisten, dass die letzten 25 Meter der Kette auf dem Boden liegen bleiben und sich die Zugrichtung des Ankers nicht ver\u00e4ndert.
\nUnser Heckanker wird zum Reitgewicht erkoren. Er wird so an der Kette befestigt, dass er, zumindest theoretisch, beim Anheben an ihr entlang gleiten k\u00f6nnte. Mit einem Tampen ist der Anker am Bug des Schiffes befestigt, um ihn im Notfall einholen zu k\u00f6nnen und ein Verschieben auf der Kette zu verhindern.
\nDurch die geringen Wassertiefen kann alles schnorchelnd kontrolliert und korrigiert werden. Der Anker kann problemlos unter Wasser von A nach B gelegt werden. Da hat der Mann doch eine Aufgabe. \";-)\"<\/p>\n\n\t\t