{"id":132342,"date":"2017-04-29T19:47:06","date_gmt":"2017-04-29T19:47:06","guid":{"rendered":"http:\/\/atanga.de\/?p=132342"},"modified":"2017-04-29T19:47:06","modified_gmt":"2017-04-29T19:47:06","slug":"alles-anders","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=132342","title":{"rendered":"Alles anders"},"content":{"rendered":"

Sa., 29.Apr.17, Belize\/San Pedro, Tag 1063, 10.193 sm von HH<\/em><\/p>\n

Wir haben umgeankert.
\nKaum, dass ich gestern den Post abgeschickt habe, kommt Achim mit schlechten Nachrichten vom Kontroll-Schnorcheln zur\u00fcck. Unser Hauptanker hat die Kante an der er hing, zermalmt. Wir h\u00e4ngen in einem neuen Loch.
\nDie Situation macht nicht gl\u00fccklich. Mehr Kette k\u00f6nnen wir nicht geben, hinter uns wird es bald flach. Unsere Entscheidung ist schnell getroffen, wir ankern um.
\nJetzt ist noch genug Zeit alles in Ruhe zu erledigen, der schlimme Wind ist noch nicht da.<\/p>\n

Der Reitanker muss als erstes geborgen werden.
\nWie geahnt, ist das schwierig und geht schon gar nicht schnell. Mit dem glitschigen, zu d\u00fcnn gew\u00e4hlten, Hole-Tampen schafft Achim es nicht, den Anker an der Bordwand hochzuziehen. Fehleinsch\u00e4tzung.
\nDie Winsch am Mast muss ran.
\nJetzt blo\u00df nicht mit dem 25 Kilo Eisen ein Loch in die Bordwand hauen.<\/p>\n

Ich muss meinen Wachposten am Ruder verlassen, um Achim zur Hand zu gehen.
\nDer Motor l\u00e4uft. Noch werden wir vom Hauptanker auf der Stelle gehalten, ich brauche nicht mit der Maschine helfen.
\nW\u00e4ren wir bereits am Rutschen, h\u00e4tte Achim nur noch den Tampen kappen k\u00f6nnen. Eine unausgereifte Methode, die nach Verbesserung schreit.<\/p>\n

Den Hauptanker einzuholen ist Routine und klappt ohne Probleme. Wir steuern n\u00e4her auf das Riff zu. Zweihundert, vielleicht dreihundert Meter.
\nDer Anker f\u00e4llt. Zweimal bricht er aus, dann werden wir gestoppt. Der Winddruck reicht, um den Anker „einzufahren“.
\nAchim schwimmt zum Anker und beobachtet die Lage, w\u00e4hrend ich kontinuierlich mehr Drehzahl gebe. Der Anker h\u00e4lt. Richtig eingegraben ist er noch immer nicht, aber besser als je zuvor.
\nDa wir nun erheblichen Abstand zum flachen Ufer haben, k\u00f6nnen wir unendlich Kette stecken. Wir lassen raus, was der Ankerkasten hergibt. 75 Meter! \":lol:\" Man muss schon lachen bei einer Wassertiefe von 2,50 Meter.
\nDas f\u00fchlt sich komfortabel an. Die erh\u00f6hte Reaktionszeit, bis es krachen w\u00fcrde, finden wir mal richtig gut.<\/p>\n

Zudem sind wir aus der Schneise der Balou raus, die in kleinem Abstand vor uns lag. Das beruhigt alle Seiten. Die Balou kann nun ebenfalls mehr Kette stecken.
\nIm Augenblick h\u00e4ngen sie an einem ‚Zahn‘ ihres Reitankers. \":shock:\"<\/p>\n

Trotz der vielen Kette wollen wir auf den Reitanker nicht verzichten.
\nAchim w\u00e4hlt diesmal den Schnapp-Sch\u00e4kel, um das Ding schneller loszuwerden.<\/p>\n

Die Lagune ist mit Schaumkr\u00f6nchen \u00fcbers\u00e4t. Die ersten 30 B\u00f6en sind da. Trotz kappeliger Wellen liegen wir ruhig an der Kette.
\nAtanga wird zu einer \u00fcbergro\u00dfen Wiege und schenkt uns tiefen Schlaf. Zwei Ankeralarme sind scharf gestellt, die werden uns wecken. Alle Instrumente sind auf ’stand by‘ und die Funkger\u00e4te bleiben nachts an f\u00fcr den Not-Kontakt zur Balou.<\/p>\n

Am fr\u00fchen Morgen donnern 34er B\u00f6en \u00fcber die Schiffe. Hier beginnt Windst\u00e4rke 8 und hier endet jeglicher Spa\u00df.
\nAchim schnorchelt zur Ankerkontrolle. Sein Misstrauen gegen\u00fcber dem Schnapp-Sch\u00e4kel erweist sich als korrekt. Der hat sich durch das Auf-und Ab des Ankers ge\u00f6ffnet. Aus unserem Reitgewicht ist ein Zweitanker geworden.
\nDer hat nun, statt der d\u00fcnnen Leine, eine vern\u00fcnftige Ankertrosse.<\/p>\n\n\t\t