{"id":134876,"date":"2018-09-20T18:57:31","date_gmt":"2018-09-20T18:57:31","guid":{"rendered":"https:\/\/atanga.de\/?p=134876"},"modified":"2018-09-20T19:00:45","modified_gmt":"2018-09-20T19:00:45","slug":"karies-befall","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=134876","title":{"rendered":"Karies-Befall"},"content":{"rendered":"

Di.,18.Sep.18, Ecuador\/Bah\u00eda de Car\u00e1quez, Tag 1571, 13.337 sm von HH<\/em><\/p>\n

Schon in Deutschland durfte ich ja an dieser Stelle lesen, dass bei meiner R\u00fcckkehr ‚rosa‘ Arbeiten (schleifen und lackieren) auf mich warten w\u00fcrden. In der Zwischenzeit hatte Achim den gefundenen Schaden am Cockpitaufbau behoben und ‚Rosa‘ soll zur Tat schreiten. Frau Rosa ist allerdings misstrauisch. Warum sollte das Holz nur auf der Backbord-Seite vergammelt sein? Wo doch auf Steuerbord ebenfalls eine winzige Undichtigkeit auf der inneren Seite der Sprayhood festzustellen war? Frau Rosa arbeitet nicht gerne doppelt und dr\u00e4ngt Herrn Blau noch mal genau nachzubohren.<\/p>\n

Und siehe da: Blau st\u00f6\u00dft auf einen weiteren gro\u00dfen Karies-Befall. Zun\u00e4chst nur mittig. Die kari\u00f6se Stelle wird ausgebohrt. Der Befall zeigt sich auf der gesamte L\u00e4nge des oberen Brettes.
\nDas morsche Holz wird\u00a0heraus gebohrt und gepuhlt. Als F\u00fcllung kommen zuerst Epoxi hinein, dann Glasfasermatte-Schnipsel und Polyester-Harz dazu. Spachtel oben drauf, schleifen, erneut spachteln, wieder schleifen – bis es richtig gut aussieht. Beim Entfernen der Abdeckung dann noch ein Kollateral-Schaden: der rote Streifen hat Harz abbekommen und ben\u00f6tigt nun ebenfalls einen neuen Anstrich. Damit w\u00e4re erreicht, dass sich der Arbeitsaufwand von Frau Rosa mal eben verdoppelt hat.<\/p>\n

\"Doktor<\/a>

Doktor Blau bei der Arbeit<\/p><\/div>\n

\"Das<\/a>

Das Brett ist auf die gesamte L\u00e4nge morsch im oberen Bereich<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

\"Reparatur<\/a>

Reparatur mit Polyester-Harz<\/p><\/div>\n

\"Vorgeschliffen\"<\/a>

Vorgeschliffen<\/p><\/div>\n

\"Wieder<\/a>

Wieder fein verspachtelt, aber der rote Streifen hat etwas abbekommen<\/p><\/div>\n

Dr. Blau will es nun wissen und nimmt jetzt noch an der Ecke eine Probebohrung vor. \":cry:\"
\nWas uns ins Cockpit f\u00e4llt, ist der reine Torf. Nur noch zusammengehalten vom Lack. Hier ist eine Wurzelbehandlung n\u00f6tig. Und die anstehenden Lackerarbeiten haben sich soeben noch auf die Innenseite des Cockpits ausgeweitet. Nach zwei Zentimetern st\u00f6\u00dft Achim auf gutes Material. Der Kern vom Holz ist gut. Also soll auch hier ein Aufbau mit Polyester-Harz erfolgen.
\nIm Maler-Laden, die das Harz und H\u00e4rter verkaufen, begr\u00fc\u00dfen sie Achim schon mit Handschlag.<\/p>\n

\"Drei

Drei Zentimeter vermodertes Holz ergie\u00dfen sich ins Cockpit<\/p><\/div>\n

Uns ist bewusst, dass dies eine Art Fusch-Behelfs-Reparatur ist und das Brett eigentlich ausgetauscht werden m\u00fcsste. Aber vor Ort gibt es niemandem, dem wir so eine Arbeit zutrauen w\u00fcrden. Und die eigenen Tischler-Handwerklichen F\u00e4higkeiten sind an Bord nicht so ausgepr\u00e4gt.
\nAber wir sind ebenfalls \u00fcberzeugt, dass diese Reparatur bis Neuseeland halten wird.<\/p>\n

So schlecht der Standort f\u00fcr diese Reparatur auch sein mag. Er hat auch ein Gutes: Es regnet nicht in Bah\u00eda (seit drei Monaten hatten wir zweimal etwas Nieselregen). Auf ein Dach und aufwendige Abdeckungen kann verzichtet werden. Und Polyesterharz ist extrem preiswert: Ein Liter gibt es f\u00fcr 5 USD. Da darf es schon mal ein Gebinde mehr sein, was Achim in die L\u00f6cher gie\u00dft. Also, nichts ist so schlecht als dass es nicht auch noch f\u00fcr irgendwas gut w\u00e4re.<\/p>\n

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\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n 3 <\/span>\r\n<\/div>
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