\n„Krrrrrrkh“, und nochmal „krrrgkh“, die Ger\u00c3\u00a4usche sind eindeutig. Die leichte Ersch\u00c3\u00bctterung ebenfalls. Wir haben Grundber\u00c3\u00bchrung. Mir sinkt das Herz in die Hose: „Wir sinken“, formuliert mein Gehirn. „Dumme Nuss“, meldet sich der Verstand. „Das war nur eine leichte Ber\u00c3\u00bchrung! So schnell sinkt es sich nicht!“ Ich lausche, ob spontan die Bilge-Pumpe anspringt. Nein, alles ruhig. „Ach, du Schei\u00c3\u009fe, ach du Schei\u00c3\u009fe“, der Skipper rennt derweil an Deck hin und her. „Ich kann nichts sehen … was war das?“ Ich bin am Ruder (Frau am Steuer, Ungeheuer… ), werfe den Blick nach hinten. Da kann ich ihn sehen, den Bommy. So werden im Pazifik Korallenbl\u00c3\u00b6cke genannt, die wie Pilze versprengt in den Lagunen auf Schiffe lauern. Diese Bommies k\u00c3\u00b6nnen bis zur Wasseroberfl\u00c3\u00a4che reichen oder sie enden in ein bis f\u00c3\u00bcnf Meter Wassertiefe. In den Seekarten sind die Bommies nicht verzeichnet. Die Lagunen kann man nur bei hohem Sonnenstand – Sonne im R\u00c3\u00bccken – sicher durchfahren. Dann sieht man die Korallenbl\u00c3\u00b6cke schon klar von weitem und kann sie im Slalom umfahren.
\nEine Ausnahme bilden die betonnten Einfahren durch die P\u00c3\u00a4sse und die Wegstrecken zu den D\u00c3\u00b6rfern. Die werden von den Versorgungs-Schiffen genutzt und sind Bommie frei. Als wir in das Atoll von Rarioa einfahren, steht die Sonne noch sehr niedrig. Untiefen sind schwer auszumachen. Aber wir bleiben im betonnten Kanal; tiefes blaues Wasser vor dem Bug. Achim steht als Ausguck, alles ist gut, sicher erreichen wir die Beton-Pier f\u00c3\u00bcr die gro\u00c3\u009fen Schiffe. Der Bereich davor ist als Ankerplatz beschrieben. Hier wollen wir warten bis die Sonne h\u00c3\u00b6her steht, um auf die andere Seite des Atolls fahren zu k\u00c3\u00b6nnen. Wir drehen unsere Kreise auf der Suche nach etwas flacherem Wasser als zw\u00c3\u00b6lf Meter und dabei passiert es: einen Bommy hat man wohl vergessen wegzur\u00c3\u00a4umen. Und dieser streckt hinterh\u00c3\u00a4ltig die Finger nach uns aus. Knapp zwei Meter unter der Wasseroberfl\u00c3\u00a4che hat er auf uns gewartet.
\nWir werfen den Anker. Mir zittern noch immer die Knie. Ich lausche weiterhin nach der Pumpe. Alles bleibt ruhig. Achim geht schnorcheln, den Schaden begutachten. „Also, wir werden nicht sinken, kein Loch, kein Riss“, sind die guten Nachrichten. „Wir haben den Bommy seitlich unten am Kiel gestriffen. Neben ein paar harmlosen Ratschern im Antifouling gibt es dort eine Bierdeckel gro\u00c3\u009fe Verletzung. Die ist leider etwas tiefer, dort kann ich die Fasern der GFK-Matten erkennen. Das zweite ‚krrrrgh‘ kam vom Ruder, da kann ich ebenfalls ein paar Kratzer erkennen, aber die Ruderaufh\u00c3\u00a4ngung hat nach erstem Anschein nichts abbekommen. Das sieht alles gut aus.“ Ich bin erleichtert, tausend Steine wiegen schwer in meinem Magen. Dann k\u00c3\u00b6nnen wir ja weiter machen, wie geplant, ist meine erste Reaktion. Ein h\u00c3\u00a4sslicher Sch\u00c3\u00b6nheitsfehler am Kiel, ob der nun in zehn Tagen oder sechs Wochen repariert wird, macht doch keinen Unterschied, oder? Achim, die alte Spa\u00c3\u009fbremse, spricht von Wasser, das eindringt … wer wei\u00c3\u009f, wie dicht das da noch ist … wer wei\u00c3\u009f, ob sich das nicht vollsaugt … und noch mehr unsinnige Argumente mehr. In unserem Kiel befindet sich das Blei, Schrotblei soll es sein, wie der Voreigner berichtete. Aber auch ein Teil der Wasser- und Dieseltanks reicht bis in den Kiel. Wie genau sich alles verteilt und miteinander verbunden ist, wissen wir nicht. Klar ist nur, da soll kein Salzwasser rein. Zumal sich GFK, wenn die sch\u00c3\u00bctzende Gel-Coat-Schicht besch\u00c3\u00a4digt ist, voll Wasser saugt. Nach zwei Stunden hat er mich weich argumentiert. Ich stimme zu, die vern\u00c3\u00bcnftigste Entscheidung ist, sofort nach Tahiti zu segeln und das Schiff aus dem Wasser zu nehmen. Ob wir danach noch einmal in die Tuamotu zur\u00c3\u00bcck kehren, ist mehr als fraglich. Wir warten bis Mittag, dann gehen wir Anker auf. Der Pass ist ruhig. Noch immer herrscht ausgehende Str\u00c3\u00b6mung, aber jetzt werden wir nur mit zwei Knoten raus geschoben. Das ist auch gut so, mehr Aufregung brauchen wir beide heute nicht mehr. „Gef\u00c3\u00a4hrliche Inseln“, hat der gute James Cook die Tuamotu genannt. Sein Schiff aber erst in Australien aufs Riff gesetzt.
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