{"id":137258,"date":"2021-01-24T21:36:08","date_gmt":"2021-01-24T21:36:08","guid":{"rendered":"https:\/\/atanga.de\/?p=137258"},"modified":"2021-01-24T21:36:08","modified_gmt":"2021-01-24T21:36:08","slug":"der-pazifik-gibt-auf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=137258","title":{"rendered":"Der Pazifik gibt auf"},"content":{"rendered":"

24.Jan. 2021, Franz.Polynesien\/Huahine\/Fare, Tag 2429, 21.334 sm von HH<\/em><\/p>\n

Erst war es nur ein Gef\u00fchl. Inzwischen ist es Gewissheit: Etliche Crews geben ihren Lebenstraum im Pazifik auf. W\u00fcnsche und Hoffnungen zerplatzen wie Seifenblasen. Die Gr\u00fcnde sind vielf\u00e4ltig. Die einen, die von Kojen-Vercharterung leben, haben keine G\u00e4ste mehr. Denen geht schlicht das Geld aus. Wir treffen Uwe aus Deutschland, dessen Frau nicht segeln mag und der sich jahrelang G\u00e4ste zum Selbstkostenpreis auf seinen gro\u00dfen Katamaran geholt hat, weil er nicht alleine segeln wollte. Zu Ende. Der Kat steht zum Verkauf.
\nAndere Crews hatten von Anfang an nur eine begrenzte Zeit – eine Sabbatical-Auszeit, die nun unfreiwillig mitten im Pazifik verrinnt. Mit der Restzeit, die ihnen bleibt, schaffen sie die weite Etappe nach Europa nicht zur\u00fcck. Wieder andere haben Kinder, die zur Schule m\u00fcssen oder Kinder, f\u00fcr die Sondergenehmigungen f\u00fcr Boot-Unterricht auslaufen. Oder Kinder, die zu alt werden und nach Hause m\u00f6chten. \u00c4ltere Crews vermissen ihre Enkelkinder, die sie seit Monaten nicht gesehen haben und wollen nicht l\u00e4nger von der Familie getrennt sein. Und einige wenige haben einfach keinen Bock mehr.<\/p>\n

Aber was macht man, wenn man am Ende der Welt aufgeben muss? In Papeete h\u00e4ngen an auff\u00e4llig vielen Booten ‚zu verkaufen‘ Schilder. Der beste Markt f\u00fcr Gebrauchtboote ist das nicht. Die Anreise aus Europa ist weit und teuer. Reisen ist grade nicht so popul\u00e4r – da kann ein Verkauf schon mal etwas dauern. In Neuseeland w\u00e4re der Markt besser, aber da bekommt man sein Boot nicht hin.
\nBleibt die R\u00fcck\u00fcberf\u00fchrung per Frachter. Wir hatten vermutet, dass dies eine exotische Ausnahme ist – weit gefehlt. Das Segelboot einer\u00a0 jungen schwedische Crew soll dieser Tage in Europa eintreffen. Wir plaudern mit Amerikanern, die uns erz\u00e4hlen, dass ihr Boot von hier nach Florida transportiert werden soll – f\u00fcr 28.000 USD. Ein weiteres amerikanisches P\u00e4rchen segelt im Fr\u00fchjahr nach Kalifornien und dort kommt das Boot auf einen Truck und wird auf dem Landweg an die Ostk\u00fcste transportiert. So plant es auch ein deutsches Paar in Kanada – per Truck soll das Schiff nach Maine. Von dort aus wollen sie auf die Kanaren segeln. N\u00e4her an die Familie ran.
\nEine deutsche Crew sucht auf Tahiti nach Mitstreitern, die ebenfalls ihr Schiff per Frachter nach S\u00fcdafrika bringen wollen. Kapstadt liegt nicht auf der \u00fcblichen Route, aber bei einem Sammeltransport w\u00fcrde die Reederei diese Strecke gegebenenfalls anbieten.<\/p>\n

Manchmal wir ein Segelboot nur als Beifang auf normale Frachter oder Containerschiffe gestellt. Auf Tahiti gibt es jedoch zwei Reedereien, die Papeete regelm\u00e4\u00dfig anfahren und auf Yacht-Transport spezialisiert sind. Dann ist das Deck der Frachter dicht gepackt mit Booten. Da ich scharf auf ein Foto von so einem Transport gewesen bin, habe ich mit der Reederei ‚Sevenstars‘ (sevenstar-yacht-transport.com) Kontakt aufgenommen. Die Marketing-Dame war so nett, mir drei Fotos zur Verf\u00fcgung zu stellen. Sie hat mir best\u00e4tigt, jawohl, unser Gef\u00fchl ist richtig, die Auftragsb\u00fccher sind voller als in vergangenen Jahren.<\/p>\n

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Ein Segelboot wir auf den Frachter gehievt – Foto credit sevenstars<\/p><\/div>\n

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Motoryachten und Segelyachten werden um die ganze Welt geschippert – Foto Credit sevenstars<\/p><\/div>\n

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Abtransport durch die Atolle – hier sind Tr\u00e4ume geplatzt – Foto Credit Sevenstars<\/p><\/div>\n

Und was machen die anderen Segler, die nicht aufgeben? Die segeln im Kreis. Im wahrsten Wortsinn. Trotz der gro\u00dfen Distanzen und viel Qu\u00e4lerei, weil es auf einer Stecke unweigerlich gegen den Wind geht, wird im Kreis gefahren. Von den Marquesas nach Gambier. Von Gambier nach Tahiti, dann wird eine Runde in den Gesellschaftsinseln gedreht und zur\u00fcck gesegelt nach Tahiti. Die Stimmung ist gemischt. So wie im Kreis gesegelt wird, drehen sich die Gedanken im Kreis. „Was sind eure Pl\u00e4ne?“, wird regelm\u00e4\u00dfig mit Schulterzucken beantwortet. So recht hat keiner eine Idee. „Abwarten. Mal sehen. Kann ja nicht ewig dauern, in ein paar Monaten wissen wir mehr“.<\/p>\n

Und was ist mit uns? Aufgeben kommt nicht in Frage! Auch wir sind hin- und hergerissen. Ausgebremst. Strebt doch der gemeine Segler Richtung Westen, um neue L\u00e4nder zu entdecken und nicht, um auf der Stelle zu verharren. Unser Streben war \u00a0ja von Anfang an das Entdecken, das Reisen und nicht so sehr das Segeln. Knapp zwei Jahre sind wir nun in Franz\u00f6sisch Polynesien. Wir m\u00fcssen uns der Tatsache stellen, dass im Mai nach dem Ende der Zyklonsaison vielleicht noch immer alle Grenzen (au\u00dfer Fiji) geschlossen sind. Eine niederl\u00e4ndische Crew und wir haben versucht ein Visum f\u00fcr die USA zu bekommen. Keine Chance – ohne Botschaft kein Dauervisum.<\/span><\/p>\n

Dann eben nicht – so lautet jetzt unsere Devise. Wir nehmen, was wir bekommen. Es ist nicht so, dass wir nicht lieber weiter wollten, aber wir haben unseren Frieden mit der Situation gemacht. Sollte es so sein, dass wir noch ein Jahr in Franz\u00f6sisch Polynesien bleiben m\u00fcssen, dann nehmen wir das als Geschenk. Wer hat schon die Gelegenheit drei Jahre in der S\u00fcdsee zu leben?<\/p>\n

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