{"id":137620,"date":"2021-06-04T01:47:10","date_gmt":"2021-06-04T01:47:10","guid":{"rendered":"https:\/\/atanga.de\/?p=137620"},"modified":"2021-06-06T17:05:03","modified_gmt":"2021-06-06T17:05:03","slug":"tag-4-ankunft-mit-schrecken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=137620","title":{"rendered":"Tag 4 – Ankunft mit Schrecken"},"content":{"rendered":"

Do.,03. Jun 2021, Franz.Polynesien,Pazifik, Tag 2559, 21.919 sm von HH<\/em><\/p>\n

Bereits um 1:00 Uhr morgens in der vierten Nacht hat die Kreuzerei ein Ende. Wir stehen vor dem Eingang von Fakarava. Da hat sich die bordeigene Kalkulation wohl versch\u00e4tzt? Nein, hat sie nicht, wir haben gemogelt. \":mrgreen:\" Als wir um Toaus Nordspitze herum kommen, dr\u00fcckt uns nach einer Wende eine Str\u00f6mung auf unsere alte Kurslinie zur\u00fcck. Das nennt man auf der Stelle segeln. Wir werfen die Maschine an und motor-segeln sieben Meilen direkt nach Osten. Da Wind und Welle etwas zur\u00fcck gegangen sind, kommen wir gut voran. Prima L\u00f6sung. Der Rest ist dann easy. Noch ein Kreuzschlag und schon stehen wir etwas zu fr\u00fch vor der Passeinfahrt. Aus einer kleinen Strecke von 230 Meilen Direktweg haben wir 340 Meilen gemacht. Wahrscheinlich weil wir ja so gerne segeln.<\/p>\n

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Unsere Strecke von Tahitt nach Fakarava mit einem kleinen Ritt \u00fcber Toau<\/p><\/div>\n

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Streckenweise ist es etwas ruppig<\/p><\/div>\n

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Ab Tag drei ist die Welt dann trotz Schietwetter wieder in Ordnung<\/p><\/div>\n

Den Rest der Nacht verbringen wir beigedreht vor der Insel. Hierbei wird das Vorsegel auf die“ falsche“ Seite des Schiffes genommen – back gestellt – wie es hei\u00dft. Dadurch verliert das Schiff fast komplett den Vortrieb und treibt ruhig ohne viel Schr\u00e4glage vor sich hin. Die einzige Voraussetzung daf\u00fcr ist ausreichend Platz zum Treiben.
\nNach dem Fr\u00fchst\u00fcck erwarten wir dann die ‚Slacktime‘, die Zeit zwischen Hoch- und Niedrigwasser, dem idealen Zeitpunkt, um in einen Pass in ein Atoll zu fahren.
\nAchim startet die Maschine und „piiiep“. Mehr passiert nicht. Der Motor springt nicht an. Ich schaue in tellergro\u00dfe Augen. „Der Anlasser“, lautet Achims Sofortdiagnose. Er fummelt ein wenig im Maschinenraum herum, der Anlasser bekommt zwei sanfte Schl\u00e4ge mit dem Gummihammer (so ein Auto hatte ich auch schon mal – ein halbes Jahr habe ich das so gemacht). Nichts. Der Motor springt nicht an. Achim fummelt und klopft. Ich bediene den Z\u00fcndschl\u00fcssel. Nichts. Im Geiste sehe ich uns schon die 230 Meilen direkt nach Tahiti zur\u00fcck segeln. Wer will, ja, wer kann ein 17 Tonnen Schiff durch den Pass schleppen? Da f\u00e4llt mir spotan niemand ein. \";-)\" \u00a0Ich h\u00f6re von unten komische Ger\u00e4usche und pl\u00f6tzlich l\u00e4uft die Maschine. Dabei habe ich doch gar nicht am Z\u00fcndschl\u00fcssel gedreht. „Ich habe den Anlasser kurzgeschlossen“, grinst Achim mich an. „Mit einem Maulschl\u00fcssel. Ich kann eine neue Karriere als Autoknacker starten … “
\nAn dieser Stelle herzlichen Dank an ‚Pat Manley‘, der in seinem Buch ‚Bootswartung‘ genau diese L\u00f6sung beschreibt, sollte der Anlasser mal nicht wollen. Und einen dicken Dank an den Skipper, der sich an diese Passage im Buch erinnert hat. Ein Dreamteam.<\/p>\n

Der Rest ist dann schnell erz\u00e4hlt: drei Knoten Str\u00f6mung dr\u00fccken uns ins Atoll. Im Pass wartet eine stehende Welle von einem Meter auf uns. Wir werden ordentlich durchgesch\u00fcttelt, aber das war es auch schon. Nach f\u00fcnfzehn Minuten ist der Spuk vorbei.
\nJetzt liegen wir im Norden von Fakarava vor dem Hauptort. Wie idyllisch es wirkt. Scheinbar hat sich der Umweg gelohnt. Morgen geht es an Land.<\/p>\n

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Fakarava – die Kirche von Rotoava<\/p><\/div>\n

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