{"id":137820,"date":"2021-08-14T02:43:32","date_gmt":"2021-08-14T02:43:32","guid":{"rendered":"https:\/\/atanga.de\/?p=137820"},"modified":"2021-08-14T02:44:37","modified_gmt":"2021-08-14T02:44:37","slug":"achim-allein-zuhause","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=137820","title":{"rendered":"Achim allein\u00a0Zuhause"},"content":{"rendered":"

Fr.,13. Aug.2021, Franz.Polynesien\/Tahiti\/Papeete, Tag 2630, 22.204 sm von HH<\/em><\/p>\n

Jetzt ist Bine schon 5 Tage weg und genie\u00dft die Annehmlichkeiten in Hamburg. Da sie zum Schreiben dann weder die Zeit noch die Gelegenheit hat, darf ich mal wieder ran. Nun gut.<\/p>\n

F\u00fcnf Tage und N\u00e4chte im Zentrum von Papeete. Was macht man da denn so allein an Bord?<\/p>\n

Nicht nur, weil hier gerade mal wieder n\u00e4chtliche Ausgangssperre verordnet wurde, fiel meine Entscheidung zugunsten von Hertha aus.<\/p>\n

Hertha ist eine echte Hamburgerin. Sie ist fast 22 Jahre jung, flei\u00dfig, still, gen\u00fcgsam und arbeitet ohne zu murren. Sie ist zu Diensten – zu jeder Tag und Nachtzeit und selbst, wenn man sie mal links liegen l\u00e4sst, nimmt sie es einem nicht \u00dcbel. Ein echter Schatz.<\/p>\n

Hertha ist unser wichtigstes Crew Mitglied. Sie steuert das Schiff immer, wenn wir Strecken \u00fcber 20 Seemeilen vor uns haben. Hertha ist eine Windsteueranlage Typ Pacific Plus. Ein kleines technisches Wunderwerk. Ohne Strom zu ben\u00f6tigen, lenkt sie das Schiff nach dem Wind und h\u00e4lt uns den R\u00fccken frei – und das auf allen Kursen – Tag und Nacht.<\/p>\n

Seit einiger Zeit macht sich aber das Alter bemerkbar und Hertha wurde ein bisschen klapprig. Nicht, dass sie deswegen ihren Dienst versagt hat, aber man sah ihr an, dass sie mal bet\u00fcddelt werden will.<\/p>\n

Fast die ganzen Zeit seit Bines Abfahrt habe ich also versucht, die nach Jahren zu einer durch Salz und Fett verbackene Einheit auseinander zu nehmen, zu reinigen und mit Peter F\u00f6rthmann von Windpilot zu kommunizieren, um zu kl\u00e4ren, wie ich sie zerlegt bekomme und welche Teile wir tauschen sollten, damit das M\u00e4dchen wieder wie neu wird und uns weiterhin die Arbeit des elendigen Rudergehens abzunehmen. Ohne Peters Ratschl\u00e4ge w\u00fcrde ich immer noch drau\u00dfen versuchen, das Sch\u00e4tzchen zu zerlegen. Daf\u00fcr nochmal vielen Dank.<\/p>\n

Wer denkt, dass man eine solche Einheit durch gutes Zureden und etwas WD40 auseinander bekommt, der irrt. Gro\u00dfe Hebel mussten ran und der Schwei\u00df lief mir nur so den K\u00f6rper runter – ungef\u00e4hr vergleichbar mit der alten Cola Light Werbung. (Bilder werden in Ihrem Land aus rechtlichen Gr\u00fcnden nicht gezeigt…)<\/p>\n

F\u00fcnf Tage sind um und die Deern liegt zerlegt im Cockpit und wartet nun gespannt auf Sabines R\u00fcckkehr mit den neuen Teilen. Der Witz ist aber, dass man das Ding in gereinigter Form ruckzuck zusammensetzen und anbauen kann. Minuten …. nicht Tage. Vielleicht sollte ich Hertha das n\u00e4chste Mal nicht so lange unbeachtet lassen.<\/p>\n

Die Bilder sind eher was f\u00fcr die Technik Interessierten … oder solche, die ihre Anlage auch schon viele Jahre um die Welt schippern, ohne ihr mal etwas Zeit zu widmen.<\/p>\n

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Die Schubstange ist leicht verbogen und das darf nicht sein. Reparatur durch geradebiegen und fertig.<\/p>\n

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So eine Anlage wird recht gro\u00df, wenn sie pl\u00f6tzlich auf dem Schiff ist. Gut, dass ich alleine war, denn f\u00fcr eine zweite Person w\u00e4re es eng geworden.<\/span><\/p><\/div>\n

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Die Achse des B\u00f6sen. Um das Ding rauszubekommen, musste ich die Anlage wieder am Heck montieren und mit einem wirklich gro\u00dfen Hebel arbeiten. Das Ding sa\u00df bombenfest (Tipp war von Peter)<\/p>\n

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Beachtenswert sind die beiden wei\u00dfen Delrin Scheiben, die eher wie Kreiss\u00e4gebl\u00e4tter aussehen. Platt, spr\u00f6de, verbraucht.<\/p>\n

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Der kleine Zahnkranz zum Einstellen der Anlage hat einen Riss. H\u00e4tte ich wahrscheinlich nicht bemerkt, aber nun habe ich es gesehen – wird getauscht.<\/p>\n

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Die Welle des Pendelruders. Das Loch, in dem der Stift die Achse f\u00fcr den Zahnkranz h\u00e4lt, ist ausgelutscht. Dadurch hat die Welle Spiel und klappert manchmal. Die neue Welle ist bestellt und die Achse f\u00fcr die Zahnkranzaufnahme ist dann b\u00fcndig aus Delrin. Klingt so, als ob dann auch das leise Klappern verschwinden wird.<\/p>\n

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Das Loch in Gro\u00dfaufnahme … sieht nicht so gut aus. Und das nach l\u00e4cherlichen 22 Jahren.<\/p>\n

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Sauber und locker zusammengesetzt wartet nun die Anlage auf die neuen Teile.<\/p>\n

Windsteueranlagen – Technik von gestern oder zukunftsf\u00e4hig:<\/strong><\/p>\n

Auff\u00e4llig ist, dass diese Technik immer mehr und mehr verschwindet. Immer weniger Boote verzieren sich ihr Heck damit und fahren dort nun ihr Dinghy. Das ist super bequem und wenn man genug Strom hat, dann kann ein elektrischer Autopilot das Schiff zielgenau steuern.<\/p>\n

Der Spa\u00df beginnt dann, wenn durch Blitzschlag der Strom und insbesondere die gesamte Steuerung ausf\u00e4llen. Auch Hydraulikausf\u00e4lle oder Leckagen (soll Boote geben, die Hydrauliksystem an Bord haben) sind sehr beliebt oder einfach nur kaputt gehende Steuercomputer, Servos, Ruderstandsanzeiger …..\u00a0 Im schlimmsten Fall steuert eine davon betroffenen Crew dann sehr lange von Hand – Tag und Nacht – ggf. wochenlang.<\/p>\n

Ich denke, dass f\u00fcr die Langfahrer, die die wirklich langen Strecken angehen, eine solche Anlage unentbehrlich ist. W\u00fcrde Hertha das zeitliche segnen, w\u00fcrden wir sofort Ersatz beschaffen.<\/p>\n

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