{"id":138137,"date":"2021-11-29T22:57:00","date_gmt":"2021-11-29T22:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/atanga.de\/?p=138137"},"modified":"2021-11-29T22:57:00","modified_gmt":"2021-11-29T22:57:00","slug":"mit-atanga-geht-es-nach-whangarei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=138137","title":{"rendered":"Mit Atanga geht es nach Whangarei"},"content":{"rendered":"

Sa.\/So., 27.\/28.Nov.21, Neuseeland\/Whangarei, Tag 2737\/8, 24.688 sm von HH<\/p>\n

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Am Dienstag, den 30. November hat Atanga ihren Slip-Termin. Wir bekommen eine E-Mail, dass wir bitte schon ein, zwei Tage fr\u00fcher da sein sollen. David, der Slip-Master der Werft, m\u00f6chte Atanga f\u00fcr den Slipwagen vermessen und mit uns die Vorgehensweise besprechen. \u201eAlles klar, wir sind rechtzeitig da\u201c!<\/p>\n

Mit dem Auto dauert es keine Stunde \u2013 75 Kilometer – und man erreicht Whangarei. Mit dem Schiff sind es tats\u00e4chlich \u00fcber 165 Kilometer (90 Meilen). Der Weg aus der Bay of Islands zieht sich viele Meilen, die K\u00fcste ist zerkl\u00fcftet und dehnt sich weit nach Osten raus. Es ist nicht m\u00f6glich, diese Strecke w\u00e4hrend eines Tageslichts zu schaffen.
\nWir brechen erst gegen Mittag auf, um den schlimmsten Tidenstrom zu vermeiden, der in die Bucht einl\u00e4uft. Es gibt keinen Wind, heute nicht und die n\u00e4chsten Tage nicht. Leider m\u00fcssen wir unter Maschine fahren.<\/p>\n

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Zwischen Rock und Cape Brett geht es durch<\/p><\/div>\n

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Leuchtturm am Cape Brett am Eingang der Bay of Island<\/p><\/div>\n

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Hinterm Kap geht es dramatisch weiter<\/p><\/div>\n

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Hole in the Rock<\/p><\/div>\n

Neben Atanga tauchen Pinguine auf. Es sind Zwerg-Pinguine, die kleinste Art, die es gibt. Die putzigen Kerle werden nur knapp 40 Zentimeter gro\u00df und schwimmen halb unter der Wasseroberfl\u00e4che. \u2013 fast als seinen sie kurz vor dem Ertrinken. Ihre Tauchzeit \u00a0betr\u00e4gt nur ein bis zwei Minuten, daher poppen sie immer wieder neben uns auf.<\/p>\n

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Niedlicher Zwerg-Pinguin<\/p><\/div>\n

Der Vorteil dieser Etappe sind die vielen Ankerbuchten unterwegs. Alle zwanzig Meilen schenkt die K\u00fcsten Booten einen Platz zum Anhalten. \u00a0Die schroffe, felsige K\u00fcste verbirgt hinter bewaldeten H\u00fcgeln wahre Sch\u00e4tze. Wir w\u00e4hlen Whangaruru f\u00fcr die Nacht. Hat man mal die mit Felsen gespickte Einfahrt passiert, bietet die breite Bucht guten Sandboden von rechts nach links. Die Wassertiefen liegen zwischen drei und sieben Metern. Anders als in Franz\u00f6sisch Polynesien verdienen hier Ankerpl\u00e4tze diesen Namen. Es lauern keine Korallenk\u00f6pfe, die nach Schiffsr\u00fcmpfen greifen wollen. Hier macht ankern Spa\u00df. Das wei\u00df auch unser Schiffsversicherer. Mit Eintritt in Neuseel\u00e4ndische Gew\u00e4sser ist die Pr\u00e4mie um satte 60 Prozent gesunken.<\/p>\n

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Eingang in die Bucht von Whangaruru<\/p><\/div>\n

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Liebliche Bucht von Whangaruru<\/p><\/div>\n

Sogar der Schwell bleibt drau\u00dfen. Es ist ruhig wie in einer Kinderwiege. Am Ufer erkennen wir einen Campingplatz, ein Dorf mit zwei Dutzend H\u00e4usern und sonst nur himmlische Natur. Zum an Land gehen ist es zu sp\u00e4t, gleich wird es dunkel. Wir kommen wieder, versprochen.<\/p>\n

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Sonnenaufgang \u00fcber Whangaruru<\/p><\/div>\n

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Das typische Atanga-Outfit vor Sonnenaufgang – es ist fu\u00dfkalt<\/p><\/div>\n

Am n\u00e4chsten Morgen starten wir bereits mit Sonnenaufgang. Unsere Werft liegt am H\u0101tea River, der Tiden abh\u00e4ngig seine Flie\u00dfrichtung wechselt. Wir wollen m\u00f6glichst mit der Str\u00f6mung flussaufw\u00e4rts fahren.
\nDie Landschaft bleibt sch\u00f6n bis zur Einfahrt in den H\u0101tea. Am s\u00fcdlichen Ufer befindet sich ein gro\u00dfer Industriehafen mit Holzverladung.<\/p>\n

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Traumhaft sch\u00f6n zieht die K\u00fcste an uns vorbei<\/p><\/div>\n

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Der Hatea River f\u00fchrt nach Whangarei<\/p><\/div>\n

Die ausgebaggerte Fahrrinne, die in den Fluss f\u00fchrt, ist gut betonnt. Das beruhigt, denn rechts und links der Tonnen fallen bei Ebbe gro\u00dfe Fl\u00e4chen des H\u0101tea trocken. Es ist ein bisschen wie auf der Elbe fahren \u2013 nur der Gro\u00dfschiff-Verkehr fehlt. Der bleibt an der K\u00fcste am Holzhafen.<\/p>\n

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Hafen am Eingang vom Hatea – mit Holzverladung im gro\u00dfen Stil<\/p><\/div>\n

Die Fahrrinne wird schmaler und schmaler und m\u00e4andert sich nach Whangarei. Wir haben genau Hochwasser als wir die Werft erreichen. Der Tiefenmesser zeigt nur noch f\u00fcnf Meter Wassertiefe. Zwei Meter werden bei Niedrigwasser noch verschwinden. Von David haben wir den Tipp bekommen direkt vor dem Slip der Werft unseren Anker fallen zu lassen. Knapp au\u00dferhalb vom Fahrwasser lautet seine Empfehlung. Definiere knapp, denke ich so. In den Karten sind Wassertiefen von weniger als zwei Meter gedruckt, kommt man zu weit von der Fahrbahn ab.
\nWir orientieren uns an den anderen Ankerliegern, die knapp neben den gr\u00fcnen Tonnen liegen. Vorsichtig tasten wir uns aus dem Fahrwasser ins Flache. Bei 3,90 stoppe ich auf, Achim l\u00e4sst den Anker fallen. Viel Kette brauchen wir ja nicht stecken bei dem flachen Wasser. Der Ankergrund d\u00fcrfte gut haltender Schlamm sein.
\nIn den n\u00e4chsten Stunden beobachten wir gespannt den Tiefenmesser. Er stoppt bei 1,90. Atanga steckt fest. Nicht schlimm, wir bleiben aufrecht stehen. Das ist uns in der Elbe schon mal anders ergangen \u00a0\":mrgreen:\" . Damals konnten wir nicht mal mehr anst\u00e4ndig sitzen, so schr\u00e4g haben wir gelegen.
\nBeruhigt gehen wir ins Bett, in einer halben Stunde werden wir wieder schwimmen \u2026<\/p>\n

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Hier soll Atanga Morgen rein – nur m\u00f6glich bei Hochwasser<\/p><\/div>\n

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Unser Ankerplatz im Fluss f\u00fcr zwei N\u00e4chte – dicht neben der Fahrrinne<\/p><\/div>\n

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