{"id":138176,"date":"2021-12-11T00:12:10","date_gmt":"2021-12-11T00:12:10","guid":{"rendered":"https:\/\/atanga.de\/?p=138176"},"modified":"2021-12-11T01:36:12","modified_gmt":"2021-12-11T01:36:12","slug":"leben-auf-der-werf-und-geplante-arbeiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=138176","title":{"rendered":"Leben auf der Werf und geplante Arbeiten"},"content":{"rendered":"

Di., 07.Dez.21, Neuseeland\/Whangarei, Tag 2747, 24.688 sm von HH
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\nWo sind wir denn eigentlich gelandet? Das Norsand Boatyard liegt in Whangarei mitten im Industriegebiet. Wir sind umzingelt von Handwerksbetrieben und Kleinindustrie, wie die Beton-Fabrik gleich hinter dem Zaun. Keine Restaurants, keine Wohnh\u00e4user, keine Gesch\u00e4fte. Bis zum n\u00e4chsten Supermarkt sind es drei, bis in die City von Whangerei vier Kilometer. Dort ist die Auswahl an Gesch\u00e4ften mehr als ausreichend. Alles vorhanden, was wir ben\u00f6tigen.<\/span>
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Die Betonfabrik sorgt gut f\u00fcr Staub – im Hintergrund der Fluss<\/p><\/div>\n

Der Weg mit dem Fahrrad verl\u00e4uft an einer viel befahrenen Ausfallstra\u00dfe entlang und ist Radler unfreundlich. Gesamt Whangarei (50.000 Einwohner) ist komplett aufs Auto fahren eingestellt. Zebrastreifen und Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberwege sind Mangelware \u2013 Fahrradwege existieren gar nicht, Fahrradst\u00e4nder ebenso wenig. Der Vorteil, dass man nicht auf Radler eingestellt ist, es gibt auch keine Verbote f\u00fcr uns. Quer durch die Fu\u00dfg\u00e4ngerzone mit dem Rad \u2013 \u00a0erlaubt. Na, zumindest nicht verboten.<\/p>\n

Auf der Werft gibt es gute Duschen (hei\u00dfes Wasser – 0,60 Cent f\u00fcr 6 Minuten) und saubere Toiletten. Au\u00dferdem Waschmaschinen und Trockner f\u00fcr einen anst\u00e4ndigen Preis. Wenn die Werftarbeiter Feierabend haben, d\u00fcrfen wir Auf-dem-Schiff-Wohner die Pausenecke der Arbeiter benutzen \u2013 inklusive kostenlosem Gasgrill.<\/p>\n

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Grillen am Sonntag mit Carla und Alex – gleich beschlossene Sache – das machen wir jetzt jeden Sonntag<\/p><\/div>\n

Die Leute, einschlie\u00dflich der Besitzer des Boatyards, sind freundlich und der Laden ist aufger\u00e4umt. So ordentlich, dass ich \u00fcber das komplette Gel\u00e4nde ziehen musste, um altes Holz f\u00fcr die Konstruktion eines kleinen Arbeitstisches unter Atanga zu finden.<\/p>\n

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Aus Holzresten entsteht ein passabler Tisch<\/p><\/div>\n

Farbe, Antifouling oder Abwasser auf den Grund zu leiten, ist strikt untersagt. Da wird hier – untypisch f\u00fcr Werften – sehr darauf geachtet. Aber jedes Boot bekommt alte Kanister, in denen Grauwasser aus der Sp\u00fcle und dem Waschbecken aufgefangen werden kann. Unsere Toilette ist nat\u00fcrlich nicht nutzbar. \u201eJedes Boot an Land mit einer Crew \u00fcber 50 braucht einen Pipi-Eimer f\u00fcr die Nacht\u201c, \u00a0so ein Segelfreund. Wir haben jetzt auch einen. \":mrgreen:\"
\nIch bin kein Held auf der Leiter. An einem Abgrund von 1500 Metern zu turnen, ist mir egal. Ich kann auch auf den lustigen Glasfenstern mit Blick in die Tiefe in Wolkenkratzern stehen, aber der \u00dcbergang von der Badeplattform auf die Leiter \u2013 da gruselt es mich. Dann noch im Dunkeln, nein danke, ich nehme den Eimer.<\/p>\n

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An guten Tagen geht es zwanzig Mal am Tag die Leiter hoch – die hat runde Sprossen – wer baut denn so etwas?<\/p><\/div>\n

Achim und ich haben bereits mit unseren Arbeiten angefangen. Wellendichtung getauscht, Holzrahmen zum Lackieren demontiert, Segel abgeschlagen und vieles mehr. Bislang sind wir aber die einzigen, die an Atanga arbeiten.<\/p>\n

Zwei gro\u00dfe Projekte sollen von Norsand \u00fcbernommen werden.<\/p>\n

1. Der Rumpf \u2013 der wird komplett von Antifouling-Resten befreit und bis auf die GFK-Fasern abgesch\u00e4lt. Dann muss der Rumpf trocknen, damit die Osmose-Behandlung \u00fcberhaupt erfolgreich durchgef\u00fchrt werden kann. Nach dem Trocknen wird der Rumpf gespachtelt und er erh\u00e4lt eine wasserdichte Sperre (um erneute Osmose zu vermeiden). Diese Arbeiten erfolgen in einer Halle. Sp\u00e4testens ab dem Zeitpunkt d\u00fcrfen wir nicht l\u00e4nger an Bord wohnen.
\nDa der Rumpf nun einmalig neu aufgebaut wird, haben wir uns entschieden nicht wieder Antifouling zu streichen, sondern Copper Coat als Schutz gegen Bewuchs auftragen zu lassen. Das soll mindestens zehn Jahre halten.<\/p>\n

Das Sch\u00e4len des Rumpfes soll noch vor Weihnachten fertig werden. \":lol:\"<\/p>\n

2. Das Deck \u2013 der alte Teakbelag kommt runter. Damit das passieren kann, m\u00fcssen alle Beschl\u00e4ge, Klampen und der Mast demontiert werden.
\nAnschlie\u00dfend werden die L\u00f6cher im Deck mit denen das Teak im Augenblick noch verschraubt ist, zugespachtelt. Anschlie\u00dfend werden eventuell vorhandene Wassersch\u00e4den beseitigt. Der neue Belag kann aufgebracht werden. Wir haben uns gegen Holz entschieden. Es soll ein Teak-Imitat aus Kunststoff (Flexi-Teak nennt sich das Produkt) aufgeklebt werden. Dies erfolgt ebenfalls in der Halle.<\/p>\n

Mit den Arbeiten soll im n\u00e4chsten Jahr begonnen werden. \":lol:\"<\/p>\n

Standzeit auf dem Trockenen – drei bis vier Monate, wenn alles gut klappt.
\nWenn es in dem Tempo weiter geht wie bisher \u2026 unendlich.
\nIch glaube fest daran, dass sich die Kiwis bereits im Weihnachtsmodus befinden. Die Weihnachtszeit f\u00e4llt in den Hochsommer und die Haupturlaubszeit. Alle Neuseel\u00e4nder haben frei, treffen die Familie und fahren in die Ferien. Also, wird schon. Geduuuuld.<\/p>\n

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