{"id":138193,"date":"2021-12-17T22:13:56","date_gmt":"2021-12-17T22:13:56","guid":{"rendered":"https:\/\/atanga.de\/?p=138193"},"modified":"2022-08-16T04:58:34","modified_gmt":"2022-08-16T04:58:34","slug":"ein-geschaeltes-nacktes-schiff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=138193","title":{"rendered":"Ein gesch\u00e4ltes, nacktes Schiff"},"content":{"rendered":"

Fr., 18.Dez.21, Neuseeland\/Whangarei, Tag 2758, 24.688 sm von HH
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\nWenn ein Kiwi sagt, die Arbeiten beginnen n\u00e4chste Woche, dann ist das auch so. Am Montagvormittag wird Peter bei uns vorstellig. Peter hat bereits letzes Jahr bei Norsand gearbeitet, war ein halbes Jahr in Fiji und hat heute wieder seinen ersten Arbeitstag. \u201ePeter ist der Beste\u201c, oder auch \u201ekeiner arbeitet so schnell und gut wie Peter\u201c, wurden uns seine Leistungen schmackhaft gemacht. Wir treffen sogar jemanden, der eine Osmosebehandlung nur wegen Peter bei Norsand hat vornehmen lassen. Das klingt vielversprechend.<\/span>
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Als erstes schleift Peter mit der Flex ein St\u00fcck Testfl\u00e4che runter bis ins GFK. \u00a0Er m\u00f6chte die Feuchtigkeit unter den Antifouling-Schichten messen. Das Feuchte-Messger\u00e4t schl\u00e4gt bis in den roten Bereich aus und piept aufdringlich. \u00dcber 25 Prozent Feuchtigkeit. \u201eGut w\u00e4ren 15 Prozent, besser noch weniger\u201c, findet Peter.<\/p>\n

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Ausschlag bis zum roten Bereich<\/p><\/div>\n

Er holt seinen Hobel. Ein kr\u00e4ftiges Ger\u00e4t mit Messern, die im Kreis rotieren. Damit soll der gesamte Rumpf abgesch\u00e4lt werden. Im ersten Schritt sch\u00e4lt Peter drei Millimeter ab. Zu wenig. Der Apparat piepst. Vier Millimeter. Bei viereinhalb Millimetern ist Peter zufrieden. \u201eWenn ich diese Dicke absch\u00e4le, nehme ich alle Osmoseblasen mit. Viel tiefer ist der Schaden noch nicht gedrungen. Ihr macht das Refit genau zur rechten Zeit.\u201c
\nAchim und ich schauen uns entsetzt an. Viereinhalb Millimeter? Da bleibt doch nichts vom Rumpf \u00fcbrig! Peter lacht und haut beherzt auf die d\u00fcnne Stelle. \u201eDoch, doch, diese alten Schiffe sind dick genug. Nach dem Trocknen legen wir zwei Schichten Matte nach, an kritischen Stellen vier. Kein Verlust an Stabilit\u00e4t, aber der Rumpf wird wie neu.\u201c<\/p>\n

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Viereinhalb Millimeter sollen runter<\/p><\/div>\n

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Atanga wird gesch\u00e4lt<\/p><\/div>\n

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Schwerstarbeit f\u00fcr Peter – von alleine macht der Hobel das nicht – daf\u00fcr braucht es Kraft<\/p><\/div>\n

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Was k\u00f6nnen wir anderes machen als vertrauen? Wir nicken zustimmend. Peter setzt den Hobel an und legt los. Wie ein Schaf wird Atanga kahl geschoren. Quadratmeter \u00fcber Quadratmeter wir sie nackig gemacht.
\nDer Hobel ist ein Ger\u00e4t direkt aus der H\u00f6lle. An Bord ist der L\u00e4rm nicht auszuhalten. Wir fl\u00fcchten vom Schiff. Achim dient Peter als Handlanger beim Aufbau des Ger\u00fcstes und dem Spannen der Staubfang- Folie. Der meiste Abrieb landet direkt per Staubsauger in einem M\u00fcllbeh\u00e4lter. Was daneben geht, darf Achim nach \u00a0Feierabend auffegen. Arbeiten werden hier ganz pragmatisch nach F\u00e4higkeit verteilt.
\nDie Arbeit des Sch\u00e4lens ist ein Quadratmeterpreis (48 Quadratmeter Rumpf-Fl\u00e4che hat Atanga). Die Nebenarbeiten werden per Stunde abgerechnet. Alles, was wir leisten k\u00f6nnen, l\u00e4uft nicht auf die Rechnung. Prima, da helfen wir gerne.<\/p>\n

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Aufbau der Folien zum Auffangen vom Material<\/p><\/div>\n

Die Arbeit muss zwei Tage wegen Dauerregen unterbrochen werden. Aber am Donnerstag geht es weiter. Peter rasiert und rasiert.
\nEin paar \u00dcberraschungen tauchen nat\u00fcrlich auch noch auf. Das eine Lenzrohr vom Cockpit wurde offensichtlich an die falsche Stelle gebohrt. Statt das Loch mit Fasermatte abzudichten, hat man einfach einen Pfropfen reingesteckt und \u00fcberlaminiert. \":mrgreen:\" Fusch am Bau, nennt man das wohl.<\/p>\n

Ernsthafte Probleme oder gar substantielle Fehler legt Peter zum Gl\u00fcck nicht frei. Aber man kann gut erkennen an welchen Stellen der Osmose-Fra\u00df bereits zugeschlagen hat.
\nAtanga ist jetzt – gesch\u00e4tzt – 200 Kilo leichter. Leichter an Wasser und Material. Schlank ist unser altes M\u00e4dchen geworden. An Bord scheint durch die Ritzen vom Innenausbau jetzt Licht. Das gab es vorher nicht. Uns hinterl\u00e4sst das nachdenklich. \u00a0Aber Peter lacht alle Bedenken weg: \u201eKeine Sorge, da ist noch genug Material \u00fcbrig geblieben. Und freut euch, jetzt braucht ihr keine Lampen mehr im Schrank.\u201c Peter arbeitet nicht nur schnell und gewissenhaft, Peter ist auch ein Quell der lustigen Spr\u00fcche.\u201c<\/p>\n

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Wo es dunkler ist – da ist es feuchter und es handelt sich um eine Vorsch\u00e4digung<\/p><\/div>\n

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Auf einmal scheint die Sonne durch Ritzen im Holz<\/p><\/div>\n

Atanga steht jetzt nackig da. Dreimal wird sie jetzt mit einem Hochdruckreiniger abgespritzt (Achim \";-)\" ), um Salzwasser und S\u00e4ure, die sich durch die Osmose gebildet hat, auszuwaschen. Und dann soll sie austrocknen.<\/p>\n

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Atanga – das geschorene Schaf<\/p><\/div>\n

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*** Das \u00a0Spannen der Folie ist irgendwie unsinnig. Auf dem Beton k\u00f6nnte man \u00a0viel effektiver fegen. Aber die Stadtverwaltung Whangarei schreibt diese Ma\u00dfnahmen vor, und die Werft h\u00e4lt sich dran, weil es Kontrollen gibt. Vor den Gullis auf dem Hof ist Flies gelegt, damit bei Regen keine \u201eSubstanzen\u201c in die Kanalisation gelangen.
\nSo weit, so gut. Aber jetzt wird es interessant. S\u00e4mtlicher Abrieb vom Schiff kommt in schwarze S\u00e4cke. Die S\u00e4cke landen in der normalen M\u00fclltonne auf dem Werft-Hof. Und der gesamte M\u00fcll der Tonne auf einer M\u00fclldeponie. Dort wird alles verbuddelt. M\u00fcllverbrennung gibt es nicht. Neuseelands gr\u00fcner Ruf \u2013 da br\u00f6ckelt er dahin.<\/p>\n

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