1.Die Vorgeschichte<\/strong> Atanga mit ihrem alten Teakdeck – am Tag der \u00dcbergabe 2009<\/p><\/div>\n \u00a0Ein Fugenrefit haben wir bereits 1,5 Jahre nach Kauf des Bootes vorgenommen – nachzulesen hier Da w\u00e4hrend unserer Reise das Deck mehr und mehr zum Sieb geworden war, musste dringend etwas passieren. Das alte Deck sollte nach 33 Jahren getauscht werden. Statt wieder Holz zu w\u00e4hlen, haben wir uns f\u00fcr einen Kunststoffbelag entschieden. Flexiteek nennt sich das Produkt. \u00a0 2. Das Refit \u2013 von Holz zu Kunststoff 2022\u00a0<\/strong><\/p>\n – Das alte Holz muss runter Zun\u00e4chst arbeiten um diese Schrauben herum, dann werden sie mit der Kombizange raus geschraubt. Die entstandenen L\u00f6cher\u00a0 bohren wir auf und f\u00fcllen das neue Loch mit Epoxy (West-System mit Glue Powder 413). Das machen wir direkt am gleichen Tag, damit uns eventueller Regen kein Wasser ins Deck laufen l\u00e4sst.<\/p>\n Die Klappe vom Ankerkasten macht den Anfang<\/p><\/div>\n <\/p>\n Fast ausschlie\u00dflich Handarbeit<\/p><\/div>\n <\/p>\n Nur in Splittern l\u00e4sst sich das Teak abstemmen<\/p><\/div>\n <\/p>\n M\u00fchsame Arbeit – der Einsatz von Ger\u00e4ten scheitert an den Schrauben in den Fugen<\/p><\/div>\n <\/p>\n Jedes X ist eine sichtbare Schraube – daneben existieren noch Hunderte in den Fugen verborgen<\/p><\/div>\n <\/p>\n Stehen gebliebene Schrauben zum Ausputzen fertig<\/p><\/div>\n <\/p>\n Nach dem Ziehen der Schrauben bohren wir die L\u00f6cher auf<\/p><\/div>\n <\/p>\n Die L\u00f6cher werden mit Epoxy gef\u00fcllt\u00a0 \u00a0– ungef\u00e4hr\u00a02500 St\u00fcck<\/p><\/div>\n Eigenleistung: 60 Stunden Demontage, zus\u00e4tzliche 25 Stunden f\u00fcr das S\u00e4ubern der Beschl\u00e4ge – von altem Sika befreien und polieren<\/span><\/p>\n <\/p>\n Beschl\u00e4ge kommen zum Teil nicht freiwillig los vom Deck<\/p><\/div>\n <\/p>\n – Reparatur der Luken Eigenleistung: 30 Stunden (f\u00fcnf Luken)<\/p>\n Die Luken sehen furchtbar aus<\/p><\/div>\n <\/p>\n Nach der Reinigung taucht ein Spalt zwischen Lukenrahmen und Deck auf<\/p><\/div>\n <\/p>\n Der urspr\u00fcngliche Schlitz – jetzt mit Epoxy verf\u00fcllt<\/p><\/div>\n <\/p>\n – Deck schleifen Eigenleistung: 90 Stunden<\/p>\n Der Kleber muss ebenfalls runter<\/p><\/div>\n <\/p>\n Vor dem Schleifen<\/p><\/div>\n <\/p>\n Der Rest vom Kleber wird geschliffen mit der Maschine<\/p><\/div>\n <\/p>\n Geschliffenes Deck<\/p><\/div>\n <\/p>\n Bis auf die Reling ist alles deinstalliert – die Kanten sind abgeschliffen, runter bis auf das GFK<\/p><\/div>\n <\/p>\n Gef\u00fcllte und geschliffene ehemalige Schrauben-L\u00f6cher<\/p><\/div>\n <\/p>\n – Flexi Teek \u2013 Das Aufma\u00df Arbeitsaufwand: 16 Stunden<\/p>\n Das komplette Deck wird mit Folie ausgelegt und die einzelnen St\u00fccke akkurat zusammengeklebt<\/p><\/div>\n <\/p>\n Alle Ausschnitte, Ecken und Biegungen werden auf die Folie aufgezeichnet<\/p><\/div>\n <\/p>\n Jeder Deckel, jeder fehlende Beschlag, jede Kante wird mit Filzstift markiert<\/p><\/div>\n <\/p>\n – Deck Aufbau – altes Gelcoat abschleifen Kosten: Arbeitsaufwand (160 Stunden) und Material: zusammen 3900 Euro<\/p>\n <\/p>\n Das Gelcoat wurde mit der Flex abgeschliffen – zu hart f\u00fcr Schwingschleifer und 40er Korn<\/p><\/div>\n <\/p>\n Eine Besonderheit sind unsere Genua-Schienen – die L\u00f6cher werden mit den alten Schrauben frei gehalten, da sie nach dem Spachteln nicht neu gebohrt werden k\u00f6nnen. Die dazugeh\u00f6rigen Muttern sind unter Deck einlaminiert und nicht erreichbar<\/p><\/div>\n <\/p>\n Das Deck wird mit einer Lage Glasfaser stabilisiert und neu aufgebaut<\/p><\/div>\n <\/p>\n Die neue Lage Matte wird mit Epoxy gespachtelt<\/p><\/div>\n <\/p>\n Von vorne bis hinten<\/p><\/div>\n <\/p>\n Der geschliffene Spachtel wartet auf Spot Filling<\/p><\/div>\n <\/p>\n Fertig f\u00fcr die zweite Runde Spot Filling<\/p><\/div>\n <\/p>\n Alle Unebenheiten m\u00fcssen weg – das Flexi Teek verzeiht keine Dellen oder Beulen – jede Unebenheit w\u00fcrde sichtbare Schatten werfen<\/p><\/div>\n <\/p>\n Der letzte Schritt – 3 Lagen Interprotect werden aufgetragen<\/p><\/div>\n <\/p>\n Das Deck ist fertig vorbereitet f\u00fcr den neuen Decksbelag<\/p><\/div>\n <\/p>\n – Flexiteek \u2013 der Herstellung Unser Deck wurde werkseitig in drei Teilen vorgefertigt. Vom Bug an h\u00e4lftig geteilt f\u00fcr die Backbord- und Steuerbord-Seite. Und einen weiteren Teil f\u00fcr das erh\u00f6hte Deck ums Cockpit herum. Nur das St\u00fcck f\u00fcr den Ankerkastendeckel und die Umrandung f\u00fcr die gro\u00dfe Backskiste am Heck sind lose und nicht mit dem gro\u00dfen Teppich verbunden.<\/p>\n Zun\u00e4chst werden die St\u00fccke aufs Deck gelegt und mit der Heizluftpistole geschmeidig gew\u00e4rmt. Anschlie\u00dfend wird das Teek mit Gewichten belegt, um dem Kunststoff das Aufrollen abzugew\u00f6hnen. Dicht neben die Abstandsh\u00f6lzer kommt ein weiter Streifen mit Vacuum Tape. Im n\u00e4chsten Schritt wird eine dicke Plastikfolie \u00fcber dem Flexiteek ausgebreitet und die Folie an das Vacuum Tape angedr\u00fcckt. In der dicken Folie befinden sich Ventile an die eine Vakuumpumpe angeschlossen wird. \u00dcber Nacht wird jetzt der Decksbelag auf das Deck mit einem Vakuum gesogen. Nachdem alle gro\u00dfen Teile verklebt sind, folgen die Details. Noch befindet sich eine Naht zwischen Backbord- und Steuerbord-Teppich. Diese Naht wird einfach verschmolzen. In eine Art Hei\u00dfklebepistole kommt eine Wurst Flexiteek Material und diese wird in die Naht eingeklebt. Die Wulst, die \u00fcbersteht, wird mit einem Messer abgeschnitten und mit 40er Schleifpapier die Naht unsichtbar weg geschliffen. Mit dem gleichen Verfahren werden die noch fehlenden schwarzen Pseudo-Fugen an den Fensterumrandungen eingeschmolzen.<\/p>\n Die Entscheidung, welche Farbe wir w\u00e4hlen, war nicht einfach. Man hat die Wahl von \u00fcber drei\u00dfig Farbkombinationen. Wir haben uns f\u00fcr \u201eweathered\u201c entschieden \u2013 \u00a0ausgeblichene Teak-Optik – wie durch Sonne entstandene Patina. Unser verbliebenes Teak im Cockpit sieht sehr \u00e4hnlich aus (es sei denn, es wurde gerade frisch geschliffen). Arbeitsaufwand Flexiteek Firma Brin Wilson: 100 Stunden; <\/p>\n Anlieferung der Teek-Rollen<\/p><\/div>\n <\/p>\n Das Teek wird einmal ausgerollt, erw\u00e4rmt und beschwert<\/p><\/div>\n <\/p>\n An jede Kante der Matten wird eine Reihe H\u00f6lzer geklebt, mit der das Flexiteek an seiner Endposition fixiert wird<\/p><\/div>\n <\/p>\n Viel Detailarbeit ist hier notwendig<\/p><\/div>\n <\/p>\n Details – hier f\u00fcr die Winschen – werden erst vor Ort aus den gro\u00dfen Rollen heraus geschnitten<\/p><\/div>\n <\/p>\n Vor dem Kleben wird das Teek noch einmal erw\u00e4rmt, um mehr Geschmeidigkeit zu erzeugen<\/p><\/div>\n <\/p>\n Das Deck wird mit Hilfe eines Zahnspachtels mit Kleber bestrichen<\/p><\/div>\n <\/p>\n und mit einer Walze angepresst<\/p><\/div>\n <\/p>\n \u00fcber die geklebten Bahnen wird eine Folie gelegt<\/p><\/div>\n <\/p>\n Mit Ventilen und einer Pumpe wird ein Vakuum auf dem Deck angelegt<\/p><\/div>\n <\/p>\n Die nun verklebten Teilst\u00fccke des Flexiteeks werden verschwei\u00dft. Hierf\u00fcr wird mit einer Hei\u00dfklebepistole ein Streifen Flexi-Material in die Fuge geklebt<\/p><\/div>\n <\/p>\n Fertige Fuge – Unebenheiten werden mit 40er Schleifpapier unsichtbar angeglichen<\/p><\/div>\n <\/p>\n Mit dem Cutter wird die \u00fcberstehende Wulst angeschnitten, danach wird geschliffen<\/p><\/div>\n <\/p>\n Zum Schluss wird noch einmal die Ma\u00dffolie aufgelegt, um L\u00f6cher f\u00fcr die fehlenden Beschl\u00e4ge zu markieren<\/p><\/div>\n <\/p>\n Hier die Bohrung f\u00fcr die L\u00f6cher der Genuaschienen – das passt am Ende tats\u00e4chlich auf den Millimeter<\/p><\/div>\n <\/p>\n Re-Montage der Beschl\u00e4ge <\/p>\n – Montage der Heber von den Deckeln vom Ankerkasten und der Backskiste.<\/strong><\/em><\/p>\n Zun\u00e4chst m\u00fcssen entsprechende Aussparungen in den neuen Decksbelag geschnitten werden<\/p><\/div>\n <\/p>\n so lange, bis die Beschl\u00e4ge sitzen<\/p><\/div>\n <\/p>\n Gut abkleben und mit Sika einkleben und die Schrauben anziehen<\/p><\/div>\n <\/p>\n Am Klebeband vorbei gequollenes Sika l\u00e4sst sich recht einfach vom Felxiiteek entfernen<\/p><\/div>\n <\/p>\n mit einem stumpfen Messer abkratzen und den Rest mit 40er Sandpapier abschleifen – wichtig! immer in Richtung der „Maserung“ schleifen<\/p><\/div>\n <\/p>\n Die Klampen sind am einfachsten zu montieren. Sie werden in ihrer frisch geschnittenen Aussparung direkt aufs GFK geschraubt und verklebt. Dass die Klampen jetzt 5 mm tiefer stehen und nicht mehr direkt auf dem Decksbelag, bereitet optisch keine Probleme.<\/p>\n Die Schrauben m\u00fcssen gro\u00dfz\u00fcgig im Sika ertrinken<\/p><\/div>\n <\/p>\n Nach der etwas m\u00fchsamen Befreiung vom Sika sehen die Klampen gro\u00dfartig aus<\/p><\/div>\n Alle weiteren Beschl\u00e4gen „versinken“ in ihren neuen Ausschnitten – es m\u00fcssen individuelle L\u00f6sungen gefunden werden.<\/p>\n Beherzt ein Loch ins neue Flexiteek schneiden – leider versinken die meisten Beschl\u00e4ge dann zu tief in der neuen Aussparung<\/p><\/div>\n <\/p>\n Mit Hilfe einer Schablone stellen wir aus Glasfasermatte und Epoxy eine „Unterlegscheibe“ her<\/p><\/div>\n <\/p>\n Durch viel Schleifarbeit entsteht so eine perfekte Scheibe von 3,5 mm. Die Epoxy-Scheibe wird in die Aussparung f\u00fcr den Beschlag geklebt und dieser steht dann etwas oberhalb des Deckbelags<\/p><\/div>\n <\/p>\n Am Ende sitzt die Umlenkrolle elegant etwas erh\u00f6ht auf dem Flexiteek<\/p><\/div>\n <\/p>\n Bei den gro\u00dfen Umlenkbl\u00f6cken f\u00fcr die Genua-Schoten l\u00f6sen wir das Problem mit einem zuges\u00e4gten Teakbrett<\/p><\/div>\n <\/p>\n Und immer alles gut und gro\u00dfz\u00fcgig mit Sika versiegeln<\/p><\/div>\n Dadurch, dass der neue Decksbelag nur noch 5 mm stark ist, statt fr\u00fcher der Holzbelag 15 mm, ergeben sich weitere Probleme. Alle Bolzen und Schrauben sind jetzt zu lang. Die meisten k\u00f6nnen nicht wieder verwendet werden, da sie sich sonst durch die Deckenverkleidung unter Deck bohren w\u00fcrden. Zuschnitt der neuen Abstandhalter der zehn Relings-F\u00fc\u00dfe<\/p><\/div>\n <\/p>\n Jetzt sitzen die Relings-F\u00fc\u00dfe wieder perfekt<\/p><\/div>\n Ganz zum Schluss m\u00fcssen noch Sika-Fugen zwischen Fu\u00dfreling, um die Luken herum und am Cockpit gezogen werden. Wir haben das noch nie gemacht, aber dank vieler Tipps aus dem Internet kann sich das Ergebnis sehen lassen. Arbeitsaufwand Re-Montage komplett: 220 Stunden<\/p>\n Die Fugen rechts und links vom Flexiteek sind von uns<\/p><\/div>\n <\/p>\n Eigener Arbeitsaufwand:\u00a0 altes Teakholz entfernen, Demontage Beschl\u00e4ge, Luken Reparatur, Deck schleifen und zum Wiederaufbau vorbereiten, Re-Montage aller Beschl\u00e4ge und Fugen mit Sika abdichten: ca. 625 Stunden<\/strong><\/em><\/p>\n Arbeitsstunden Deckaufbau (Fa. Norsand): 160 Stunden<\/strong> Arbeitsstunden Flexiteek (Fa. Wilson): ca. 280 Stunden Sonstiges Material: 1.500<\/strong><\/p>\n Kosten komplett: 28.100 Euro<\/strong><\/em><\/p>\n
\nUnsere Hanseat 42 ist Baujahr 1989. Ein altmodischer, aber gem\u00fctlicher (gem\u00e4\u00dfigter) Langkieler mit Mittelcockpit. Mit einer behaglichen Holzh\u00f6hle unter Deck und mit einem Teak-Decksbelag.
\nWir haben unsere Atanga 2009 mit der Absicht f\u00fcr eine Langfahrt gekauft und waren sofort verliebt. Vor allem das Teakdeck schien uns schiffig und wundersch\u00f6n. Wider besseres Wissens auf endlose Haltbarkeit und der Sinnhaftigkeit so eines Decks in den Tropen, fanden wir das besonders toll.
\nBeim Kauf war von der Holzdicke (urspr\u00fcnglich wahrscheinlich 15 mm) noch ausreichend Material vorhanden.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/bagenkop.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2009\/04\/P1000231.jpg\")
<\/a><\/p>\n
\n<\/strong><\/em>.<\/span>Komplettes Fugenrefit 2010<\/a><\/p>\n
\nWir haben den Tausch vom Deck in Neuseeland vorgenommen.<\/p>\n
\n<\/strong><\/em>Die alten Teakleisten sind geklebt und geschraubt. Bei unserem Deck sitzen Schrauben sowohl in der Mitte der Leisten (geschlossen mit Holzpfropfen) als auch in den Fugen. 2010 haben wir diesen Schraube – es sind ca. 2500 St\u00fcck – zum gr\u00f6\u00dften Teil den Kopf abgeflext, weil wir sie erst beim Fugenrefit entdeckt haben. Diese Schraubenreste verhindern, dass wir die Holzleisten mit Pressluft-Spachtel oder Multitool-Ger\u00e4ten abstemmen k\u00f6nnen. Uns bleibt nichts anderes, als die Leisten mit Stemm-Eisen zu entfernen.<\/span><\/p>\nEigenleistung: 200 Stunden<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>
\n– Demontage der Beschl\u00e4ge\u00a0<\/strong>
\nAlles, was an Deck montiert ist, muss runter. Bei Bl\u00f6cken und Genua-Schienen, die seit \u00fcber 30 Jahren nicht abgeschraubt wurden, stellt uns das zum Teil vor Herausforderungen. Die Schrauben der Genua-Schienen lassen sich nur mit einem Schlagschrauber l\u00f6sen.
\nUm von unten an die Muttern zu kommen, m\u00fcssen unter Deck Deckenverkleidungen abgebaut, Schr\u00e4nke zum Teil demontiert werden.<\/span><\/p>\n<\/a>
\n<\/strong><\/em>Als das Holz um unsere Luken entfernt ist, stellen wir fest, dass der Rahmen der Fenster gar nicht (mehr ?) mit dem Deck verbunden ist. Zum Teil finden wir einen Spalt von \u00fcber drei Millimetern. Mit einem S\u00e4geaufsatz vom Multi-Tool verbreitern wir<\/span> den Spalt, s\u00e4ubern und verf\u00fcllen ihn mit Epoxy (413). Die F\u00fcllung erfolgt mit einem Spritzbeutel (Zipperbeutel mit abgeschnittener Ecke) und einem kleinem Gummispachtel. Nach dem Aush\u00e4rten schleifen wir die Kanten glatt.<\/span><\/p>\n<\/a><\/a><\/a>
\n<\/strong><\/em>Zus\u00e4tzlich zum Holz muss noch der alte Kleber vom Deck entfernt werden. Zuerst erfolgt dies mit dem Stemm-Eisen oder einem Abzieher. Noch verbliebene Reste werden mit dem Exenter-Schleifer und 40er Schleifpapier entfernt.<\/span>
\n<\/span>Unter dem Kleber befindet sich eine Gelcoat-Schicht. Auf Anraten der Bootsbauer der Werft soll diese ebenfalls abgeschliffen werden. Das neue Deck soll auf dem nackten GFK aufgebaut werden. Gelcoat ist so hart, dass es in angemessener Arbeitszeit nur mit einer Flex abgeschliffen werden kann (36er Korn). Dies ist wegen extremer Staubentwicklung in Neuseeland unter freiem Himmel verboten.
\nWir entscheiden, dass dies in der Halle von den Arbeitern machen lassen. Allerdings bereiten wir mit dem Exzenterschleifer bzw. dem Multitool alle Kanten und Stellen vor, an die man mit der Flex nicht heranreichen kann.
\nZus\u00e4tzlich bessern wir Besch\u00e4digungen am GfK aus (Epoxy plus 413), die durch das Abtragen vom Holz entstanden sind. Ausbessern, schleifen, noch einmal ausbessern.
\nAm Ende ist das Deck glatt und eben als wir es zur Weiterbearbeitung an die Werft und zur Muster-Erstellung f\u00fcr den neuen Flexiteek Belag \u00fcbergeben.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>
\n<\/strong><\/em>Die Erstellung der Vorlage f\u00fcr den Decksbelag, die Herstellung und Verlegung haben wir komplett von der Firma Brin Wilson, Auckland, Neuseeland vornehmen lassen.
\n<\/span>Die Erstellung der Schablone erfolgte f\u00fcnf Wochen vor der Verlegung. Zu dem Zeitpunkt stand Atanga bereits in einer Halle.
\n<\/span>Die Schablone wird mit einer unelastischen Waben-Folie hergestellt, die sich wie eine zweite Haut aufs Deck legen l\u00e4sst ohne zu verziehen. Von jedem Detail des Decks wird auf diese Weise eine Kopie abgenommen – die Formen, jede Biegung und jedes Gef\u00e4lle. Die einzelnen Teile werden zu einem gro\u00dfen St\u00fcck zusammengeklebt. Viele Stunden wird nur geschnitten und geklebt. Anschlie\u00dfend werden auf der Folie die Ausschnitte f\u00fcr Luken und das Cockpit, die Winschen markiert. S\u00e4mtliche Kanten und jedes Schraubenloch f\u00fcr alle Decksbeschl\u00e4ge, die wieder angebaut werden, muss markiert werden.
\n<\/span>Hier ist Pr\u00e4zision erforderlich, denn an Hand dieser Folie wird im Werk unser neuer Decksbelag gefertigt.<\/span><\/p>\n<\/a><\/a><\/a>
\n<\/strong><\/em>Den Aufbau des Decks haben wir durch die Werft (Norsand Boatyard, Whangarei, Neuseeland) vornehmen lassen:<\/span><\/p>\n
\n– abdecken und abkleben
\n– eine Lage Glasfasermatte mit Epoxy
\n– Beseitigung von Unebenheiten, Spachteln (mit Epoxy und 417), schleifen, Spot Filling, schleifen, Pin Hole Filling, schleifen
\n– drei Lagen Interprotect (wasserdichte Sperrschicht) streichen
\n– Beseitigung der Abdeckungen<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>
\n<\/strong><\/em>Bei der Herstellung des Decksbelages waren wir nicht dabei. Das erfolgt in der Fabrik in Auckland. Aus langen Bahnen Kunststoff (in etwa so breit wie eine normale TeakHolzleiste) wird das Deck anhand der Plastikfolien-Vorlage zusammengeschwei\u00dft. Die Verschwei\u00dfung erfolgt mit schwarzem Kunststoff, was optisch einer Verfugung wie bei Holz sehr nahe kommt. Jedes Schiff ist anders, somit ist jedes Flexiteek-Deck ein Unikat.
\n<\/span>In tagelanger Handarbeit wird der Decksbelag zusammengeschwei\u00dft.<\/span><\/p>\n
\n– Flexiteek \u2013 die Verlegung
\n<\/em><\/strong>Im Grunde ist Flexiteek wie Teppich verlegen \u2013 nur etwas aufwendiger. Entsprechend wird das Deck in gro\u00dfen „Teppich“rollen angeliefert. Flexiteek wiegt ungef\u00e4hr 4,5 Kilo pro Quadratmeter bei einer Dicke von 5 mm.<\/span><\/p>\n
\nIn langen Bahnen wird Klebeband neben den Teek-Matten auf das Deck geklebt. Darauf werden um die Matten herum – mit einer Hei\u00dfklebe-Pistole – kleine Abstandh\u00f6lzer befestigt. Diese sollen die Matten an ihrer Endposition fixieren. Das Teek wird angehoben, Klebstoff (Bostic) mit einem Zahnspachtel vollfl\u00e4chig verstrichen und mit einer Walze wird der Teek-Belag angepresst. Angedr\u00fcckte Fl\u00e4chen werden sofort mit Gewichten beschwert.<\/p>\n
\nDas soll nicht nur ewig (auf das Deck erhalten wir 7 Jahre Garantie) halten, sondern eine absolute Wasserdichtigkeit erzeugen.<\/p>\n
\nDer Kunststoff weist eine Art Holzstruktur auf. Die Reinigung erfolgt mit Wasser und einer B\u00fcrste in \u201eMaser-Richtung\u201c. Hartn\u00e4ckige Flecken k\u00f6nnen mit 40er Sandpapier weg radiert werden. Optisch und barfu\u00df gef\u00fchlt, kommt das neue Deck sehr nahe an echtes Holz heran.
\nDie Passform ist toll, das Muster ist toll, die Farbe ist toll. Wir sind sehr begeistert.<\/p>\n
\nKosten komplett; Aufma\u00df, Material, Verlegung, Anfahrt und \u00dcbernachtung von zwei Monteuren: 22.700 Euro<\/span><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>
\n<\/strong>Diese Arbeit wird wieder von uns \u00fcbernommen. Wir hatten uns das erheblich einfacher vorgestellt. Jeder Beschlag erfordert eine individuelle Behandlung. <\/span>Alle Beschl\u00e4ge, die eine hohe punktuelle Belastung auf das Flexi-Teek aus\u00fcben, sollen grunds\u00e4tzlich nicht auf dem Flexi-Teek montiert werden.
\nAlso m\u00fcssen entsprechende Aussparungen f\u00fcr die Beschl\u00e4ge in das neue Deck geschnitten werden. Was bei den beiden Profi-Monteuren so einfach erschien, muss ge\u00fcbt werden. Der Kunststoff vom Deck ist zwar biegsam, aber z\u00e4h. Und es erfordert eine geh\u00f6rige <\/span>Portion<\/span> Mut in das nagelneue Deck L\u00f6cher zu schneiden.<\/span><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>
\nAuch unsere Relingsst\u00fctzen sind davon betroffen. Die Abstandshalter, die fr\u00fcher die St\u00fctzenf\u00fcsse erh\u00f6ht haben, sind jetzt zu flach. Hier gleichen wir die fehlenden Millimeter mit Resten des neuen Flexiteeks aus.<\/p>\n<\/a><\/a>
\n– gut abkleben
\n– gro\u00dfe Mengen Lappen und Latexhandschuhe bereit halten
\n– die Fugen gro\u00dfz\u00fcgig mit Sika f\u00fcllen – aber nicht zu viel, dann wird es Schweinkram
\n– mit einem Silikonspachtel glatt ziehen (zwischen Flexiteek und Fu\u00dfreling)
\n– mit einem in Geschirrsp\u00fclmittel getr\u00e4nktem Finger nachziehen ( an den Luken-Fugen)
\n– Klebeband entfernen
\n– Kleine Macken oder \u00fcbergeschmiertes Sika erst nach vollst\u00e4ndiger Aush\u00e4rtung entfernen bzw. wegschleifen<\/p>\n<\/a>
\nKosten (Arbeitslohn und Material): 3.900<\/strong><\/p>\n
\nKosten (Arbeitslohn und Material): 22.700\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n