{"id":140136,"date":"2023-10-25T10:10:18","date_gmt":"2023-10-25T10:10:18","guid":{"rendered":"https:\/\/atanga.de\/?p=140136"},"modified":"2023-10-31T00:22:45","modified_gmt":"2023-10-31T00:22:45","slug":"fiji-nach-australien-tag-13-gestoerte-nachtruhen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=140136","title":{"rendered":"Fiji nach Australien \u2013 Tag 13 \u2013 Gest\u00f6rte Nachtruhen"},"content":{"rendered":"

24.Okt.23, Pazifik, Tag 3433, 28.140 sm von HH<\/em><\/p>\n

Inzwischen haben wir keine Str\u00f6mung mehr gegen uns. Im Gegenteil! Wir werden pr\u00e4chtig geschoben und schaffen ein etmal von 147 Meilen. Und das mit einem P\u00fcschi-Pl\u00fcsch-Wind von drei bis vier Windst\u00e4rken. Das klingt nach einer geruhsamen Nacht, aber nix da. Es ist mehr Aktion an Bord angesagt als bei Starkwind. In der Nacht dreht der Wind weiter auf Norden \u2013 unser Ziel-Kurs ist mit der ausgebaumten Genua nicht zu halten. Wir wechseln auf die Fock. Dann schl\u00e4ft der Wind ein. Wir nehmen die Segel runter, die Maschine tackert. Ein paar Stunden sp\u00e4ter ist der Wind ist wieder da, jetzt passt es wieder mit der Genua besser.
\nEiner alleine kann diese Man\u00f6ver nicht fahren, weil das Ruder der Windsteueranlage aus dem Wasser geholt werden muss. Und unsere einzige ernst zunehmende Regel an Bord lautet: Keiner verl\u00e4sst das Cockpit, wenn der andere schl\u00e4ft. Also wird der jeweils andere geweckt, wenn es gar nicht anders geht.<\/p>\n

Und dann ist da noch dieser vertr\u00e4umte Fischer. Der f\u00e4hrt schon eine Weile im Zick-Zack neben uns her. Mal in die, mal in die andere Richtung. Zwischen zwei und vier Meilen Abstand.
\nDann kreuzt er unseren Weg. Nicht schlimm, beobachte ich so vor mich hin, die Sache geht sich aus. Das AIS zeigt mir, dass der dichteste Punkt unserer Ann\u00e4herung in acht Minuten 250 Meter betragen wird. Ich luve sicherheitshalber, soweit unsere ausgebaumte Genua das zul\u00e4sst, noch etwas an. 500 Meter Abstand sind noch besser, finde ich.\u00a0 Da wechselt der Verr\u00fcckte unvermittelt den Kurs und f\u00e4hrt uns direkt vor den Bug. Mit gro\u00dfen Augen starre ich auf den Plotter: \u201eNoch vier Minuten\u2026Abstand 43 Meter\u201c, kalkuliert das AIS. Hei, das ist knapp. Gut man\u00f6vrieren kann ich nicht, wohin auch, mir gehen die Ideen aus. An den Funk geht er sowieso nicht. Der Kahn hat nicht mal einen Namen, sondern wird nur als Nummer 3741 gef\u00fchrt. Da wecke ich doch mal eben schnell den Skipper. Besser vier Augen k\u00f6nnen sp\u00e4ter berichten, wie es zu dem bedauerlichen Unfall kam.<\/p>\n

Achim hat sofort die z\u00fcndende Idee (jetzt wei\u00df man auch, warum er der Kapit\u00e4n ist und nicht andere Crewmitglieder \":mrgreen:\"\u00a0 ). Er schaltet die Decksbeleuchtung an. Sogleich liegt Atanga im glei\u00dfenden Licht auf dem Ozean. Der Fischerman ist zwar bekloppt, aber nicht blind. Sofort wechselt er den Kurs zur\u00fcck. Und Achim wechselt ins Bett zur\u00fcck.
\nEtwas viel Aufregung, da braucht man schon eine Weile, um wieder einschlafen zu k\u00f6nnen. Kein Wunder, dass wir heute Morgen wieder mit Ringen unter den Augen umherlaufen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Gesegelte Meilen: 147
\nRest Meilen: 28 (plus Einfahrt nach Bundaberg ca. 40 Meilen oder nur 20 bei wenig Wind)
\nBereits gesegelte Meilen: 1463<\/p>\n

Position: 24\u00b017,3 S\u00a0 — 153\u00b0 22,4 E<\/p>\n

PS Diesen Bericht ver\u00f6ffentliche ich bereits vom Kontinent aus mit Marina WiFi \";-)\"
\nWir sind sicher angekommen. Aus Gr\u00fcnden (der Skipper war’s … hehehe) ist der Bericht von See aus nicht hoch geladen worden.<\/p>\n

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