{"id":140658,"date":"2024-02-11T08:46:59","date_gmt":"2024-02-11T08:46:59","guid":{"rendered":"https:\/\/atanga.de\/?p=140658"},"modified":"2024-02-11T08:47:52","modified_gmt":"2024-02-11T08:47:52","slug":"baumlos-wasserlos-oder-die-hoelle-drei-tage-im-nullarbor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=140658","title":{"rendered":"Baumlos, wasserlos oder die H\u00f6lle? Drei Tage im Nullarbor!"},"content":{"rendered":"

7.-9.Feb.24, \u00a0Australien\/SA+WA\/Nullarbor, Tag 69-71 Roadtrip, \u00a06.806 km total, 323+410+534 Tages-km
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\nDie Aboriginalen nennen es <\/span>Oondiri<\/em> \u2013 wasserlos.
\nDer erste wei\u00dfe Landvermesser in der Region pr\u00e4gte den Namen <\/span>Nullarbor<\/em> \u2013 baumlos.
\nUnd AC\/DC kam auf dieser Strecke im Tour-Bus die Idee zu <\/span>Highway to Hell<\/em>.<\/span>
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Wer im S\u00fcden von Australien nach Westen will, muss diese 1.200 Kilometer auf sich nehmen. Es gibt auf der Strecke kein Internet und keine Orte, sondern nur Roadhouses. Die bieten kaltes Bier plus Fastfood. Ein Motel und Pl\u00e4tze zum Camping.
\n\u201eNimm blo\u00df genug Kaffee mit. Langweilig. So schnell wie m\u00f6glich durch. \u00d6de Ein\u00f6de\u201c, sagen die einen. \u201eDie Faszination von Nichts. Eine spannende Erfahrung\u201c, die anderen.
\nEgal welche Erwartung man an den Nullarbor hat, alle treffen sich in Ceduna. Der letzte Ort in dem man noch woanders hin abbiegen kann als westw\u00e4rts. Ein Nadel\u00f6hr. \u00c4hnlich wie der Panama Kanal f\u00fcr Segler. \u00c4hnlich ist auch die Stimmung auf dem Campingplatz. Gespannt lauscht man den Geschichten derer, die gerade aus Westen kommend die Strecke hinter sich gebracht haben. Zitronen und Zwiebeln wechseln den Besitzer, denn eine Lebensmittelkontrolle wird auf halber Strecke erfolgen. Die aktuellen Sprit-Preise haut man uns um die Ohren: locker 90 Cent Aufschlag! Haben wir genug zu essen? Wie viele Stopps werden wir brauchen?<\/p>\n

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1200 Kilometer mal mehr, mal weniger nah an der K\u00fcste lang. Parallel verl\u00e4uft die Bahn.<\/p><\/div>\n

Und dann fahren wir einfach los. Bereits nach 70 Kilometern der erste Stopp. In Penong sammelt jemand alte Windm\u00fchlen. Diese h\u00fcbschen R\u00e4der, die in jedem Western dazu geh\u00f6ren, haben ausgedient. Heute stehen Solarpanele auf den Feldern, um Wasserpumpen anzutreiben. Modern, aber nicht halb so nett anzuschauen.<\/p>\n

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Das ist Bruce – die gr\u00f6\u00dfte Comet-Windm\u00fchle Australiens – gebaut 1932 – 10 Meter Fl\u00fcgeldurchmesser – nur 35 seiner Art wurden hergestellt<\/p><\/div>\n

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Komplett anderes Prinzip<\/p><\/div>\n

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Verschiedenes Alter – verschiedene Hersteller<\/p><\/div>\n

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Ein paar h\u00fcbsche Loris bei den Windm\u00fchlen<\/p><\/div>\n

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In Penong treffen wir auch die beiden Deutschen wieder, die bereits gestern los gefahren sind. Die beiden m\u00f6chten den Nullarbor mit dem Fahrrad durchqueren. Wir haben ihre Beweggr\u00fcnde im Gespr\u00e4ch nicht vertieft. Ich tippe auf eine Art Bu\u00dfe. Eine moderne Version von Selbstgei\u00dfelung. \";-)\" Spa\u00df kann das wenig bereiten. Denkt man allein an die Road Trains. Monstr\u00f6se Lkws mit drei Anh\u00e4ngern (es gibt noch l\u00e4ngere Gespanne, aber nicht auf dem Nullarbor), die mit erlaubten 90 bzw. 100 km\/h \u00fcber den Highway donnern. Manchmal kommt auch noch eine \u00dcberbreite dazu. Ein Road Train darf eine L\u00e4nge von 53 Metern haben und bis zu 132 Tonnen wiegen. Ich m\u00f6chte nicht von so etwas auf dem Fahrrad \u00fcberholt werden.<\/p>\n

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18 Tage kalkulieren die beiden f\u00fcr ihre Reise – wenn ich allein an die Roadtrains denke – die sind schon im Auto unangenehm<\/p><\/div>\n

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Nur noch 1121 Kilometer gerade aus – go Fahrrad go. Die Anzeigen in Maps me sind witzig.<\/p><\/div>\n

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Mit ihren K\u00e4nguru-Abweisern – Roo Bars – putzen die Road Trains gnadenlos alles weg – was nicht rechtzeitig von der Stra\u00dfe ist<\/p><\/div>\n

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Roadtrain mit \u00dcberbreite – da macht man besser Platz – die kommen mit 90 Klamotten angebraust – ein Achtung-Auto f\u00e4hrt vorweg<\/p><\/div>\n

Noch wachsen B\u00e4ume rechts und links. Diese werden vom l\u00e4ngsten Zaun der Welt durchschnitten. Der Dingo Fence ist 5.600 Kilometer lang und trennt das S\u00fcd\u00f6stliche Viertel von Australien vom Rest. In den 50er Jahren als Schafzucht immer gr\u00f6\u00dfere Bedeutung bekam, entschied die Regierung, dass der Schutz der Schafe vor Dingos zur Chef-Sache gemacht wird. Man baute einen Zaun. Auf der Nordseite hat er einen Versorgungs-Weg und liegt 50 cm auf der Erde, um ein Untergraben durch die Dingos zu verhindern.<\/p>\n

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Dingo Zaun – Die meinen das total Ernst. \u00dcber die Gitter am Highway kommt kein einziges Tier.<\/p><\/div>\n

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Schilder nur f\u00fcr Touristen fragen wir uns – wir haben auf 1200 Kilometer weder ein Kamel noch einen Emu oder ein K\u00e4nguru gesehen<\/p><\/div>\n

Unseren ersten \u00dcbernachtungsstopp legen wir nach 323 Kilometern im Nullarbor Roadhouse ein. Ein kultiger Ort. Sogar das alte Roadhouse steht noch, was es schon gab, als die Strecke noch nicht asphaltiert gewesen ist. B\u00e4ume gibt es nun keine mehr. Daf\u00fcr umso mehr Staub. Und total plattes Land bis zum Horizont. Wir stehen mitten in der W\u00fcste und es ist kalt. Von See her bl\u00e4st ein steifer Wind. Wir verkriechen uns in den Windschatten einer alten Cabin. Nach Sonnenuntergang muss ich Socken her kramen.<\/p>\n

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Der Bundy vor dem alten Roadhouse mit alter Zapfs\u00e4ule<\/p><\/div>\n

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Campingplatz im Nichts – was der Zaun soll, ist unklar.<\/p><\/div>\n

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Ein staubiger Platz – G\u00e4ste nur f\u00fcr eine Nacht – da braucht man keine Stammg\u00e4ste-Kult betreiben. Alles ist etwas ramponiert und ungepflegt – 21 Dollar – hei\u00dfe Dusche extra.<\/p><\/div>\n

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Abends wird es ruhig an der \u00fcberteuerten Tankstelle – die Road Trains tanken nicht – sie k\u00f6nnen durchfahren<\/p><\/div>\n

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Road Train – \u00dcberbreite – \u00dcberl\u00e4nge – \u00dcbergewicht<\/p><\/div>\n

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Ungef\u00e4hr alle 15 Minuten kommt einem ein Road Train entgegen<\/p><\/div>\n

Am n\u00e4chsten Morgen brechen wir fr\u00fch auf. Parallel zum Highway verl\u00e4uft die Bahnlinie, die Sydney mit Perth \u00fcber 4000 Kilometer verbindet. Auf der Strecke gibt es alte Bahnstationen, die heute fast alle verlassen sind, seit Diesel-Lokomotiven die Z\u00fcge ziehen. Stationen zur Wasseraufnahme f\u00fcr die Dampfloks werden nicht mehr ben\u00f6tigt.
\nAber an einer Station \u2013 in Cook – wohnen noch zwei Leute. Hier h\u00e4lt der Zug freitags und montags. Die Passagiere d\u00fcrfen aussteigen und Nostalgie schnuppern. Das wollen wir auch.
\nTrotz vieler Bem\u00fchungen haben wir den Zustand der unbefestigten Stra\u00dfe nach Cook nicht in Erfahrung bringen k\u00f6nnen. Sie ist hundert Kilometer lang und f\u00fchrt schnurgerade ins Nirgendwo. Die Fahrt soll zwei Stunden dauern. Okay, wir sind dazu bereit.
\nDie ersten 15 Kilometer l\u00e4uft es gut. Aber dann tauchen heftige L\u00f6cher auf. Einige sind mit Bull Dust<\/em> gef\u00fcllt. Das ist puderfeiner Sand, der L\u00f6cher bis zum Rand f\u00fcllt und diese sau gef\u00e4hrlich macht. Uns kommen Bedenken. Die Stra\u00dfe ist so gut wie nie befahren. Keiner wei\u00df, wo wir sind. Sollte \u201eetwas\u201c sein, k\u00f6nnten wir lange warten. Unter einigen Seufzern der Entt\u00e4uschung drehen wir um. Nur eine kleine Tannenzapfen-Echse guckt doof, warum wir so schnell wieder zur\u00fcck kommen.<\/p>\n

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Die Stra\u00dfe nach Cook – immer gerade aus. Verirren unm\u00f6glich.<\/p><\/div>\n

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Dingo-Spuren – kein Zweifel – hier wohnt niemand – Hunde k\u00f6nnen es nicht gewesen sein<\/p><\/div>\n

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Mit einem Buddy-Fahrzeug h\u00e4tten wir uns getraut<\/p><\/div>\n

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Solche L\u00f6cher bewegen uns zur Umkehr<\/p><\/div>\n

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Woher der Name Tannenzapfen kommt – klar zu erkennen<\/p><\/div>\n

Sp\u00e4ter am Tag f\u00fchrt der Highway n\u00e4her an der K\u00fcste entlang. Wir machen ein paar Abstecher. Wahnsinn \u2013 was f\u00fcr eine Steilk\u00fcste. Die heutige Ebene war mal Meeresgrund und besteht aus Kalkstein. Der ist total l\u00f6chrig und wenn besonders hohe Wellen an die K\u00fcste treffen, kann man durch R\u00f6hren noch hundert Kilometer im Inland entstr\u00f6mende Luft h\u00f6ren und f\u00fchlen.<\/p>\n

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Abstecher zur K\u00fcste sind phantastisch – hier ist das Ende der Welt – ohne jede Frage<\/p><\/div>\n

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Nach der Steilk\u00fcste wird es etwas flacher<\/p><\/div>\n

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Der ganze Nullarbor ist ein gro\u00dfer Kalkstein – durchl\u00f6chert und mit H\u00f6hlen jeder Gr\u00f6\u00dfe gespickt<\/p><\/div>\n

Nachmittags erreichen wir die Grenze zwischen S\u00fcd-und Westaustralien. Total verr\u00fcckt ist die Kontrolle im Nichts. Es ist verboten (hohe Strafen drohen bei Missachtung) jegliche Art frischen Gem\u00fcses, Obst, Honig oder Kartoffeln \u00fcber die Grenze zu bringen. Jedes Auto wird kontrolliert. Unsere letzten Tomaten verdauen wir gerade bei der Kontrolle. Fruchtfliegen und andere Sch\u00e4dlinge sind der Grund daf\u00fcr.<\/p>\n

Die zweite Nacht verbringen wir im Roadhouse Madura (25 Dollar) nach 410 Kilometer Fahrt. Inzwischen gibt es auch wieder B\u00e4ume. Herrlich stehen wir unter Eukalypten im Schatten. Es ist wieder hei\u00df \u2013 so wie man es erwartet. Der kalte Wind hat sich gelegt.
\nAlle zweihundert Kilometer steht ein Roadhouse. Dazwischen gibt es ausgewiesene Stellen an denen man ebenfalls \u00fcbernachten darf. Sie kosten nichts, aber sie bieten auch nichts \u2013 nicht einmal eine Toilette.<\/p>\n

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Neben der Ebene ab K\u00fcstensaum taucht an Tag drei eine Hochebene auf – herrliche Blicke bis zur K\u00fcste<\/p><\/div>\n

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Roadhouse Madura<\/p><\/div>\n

Tag drei bietet die l\u00e4ngste Geradeaus-Strecke Australiens: 146,6 Kilometer. F\u00fcr Abwechslung sorgen reichlich Wellen in der Landschaft, so dass sich immer wieder tolle Fotomotive ergeben. Bequem kann man auch mal zehn Minuten auf der Stra\u00dfe stehen, ohne dass ein Auto kommt. Die Verkehrsdichte h\u00e4lt sich in Grenzen. Alle fahren mit gleichem Tempo, so dass wir in drei Tagen nur zweimal ein langsames Gespann \u00fcberholen m\u00fcssen.<\/p>\n

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147 Kilometer keine Lenkbewegung n\u00f6tig – ideal f\u00fcr Fahranf\u00e4nger<\/p><\/div>\n

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Blick nach Westen<\/p><\/div>\n

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Um 180 Grad gedreht – Blick nach Osten<\/p><\/div>\n

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Ein \u00dcberholman\u00f6ver – ein \u00dcberholman\u00f6ver – ein \u00dcberholman\u00f6ver! Der Tagesaufreger. \";-)\"<\/p><\/div>\n

Inzwischen f\u00fchrt der Highway durch einen der gr\u00f6\u00dften Misch-W\u00e4lder der gem\u00e4\u00dfigten Klimazonen. Leider hat es vor vier Jahren auf der s\u00fcdlichen Seite des Highways einen schlimmen Buschbrandt gegeben. Viele Hektar wurden vernichtet. Zum Gl\u00fcck hat die Stra\u00dfe als Brandschneise ein \u00dcbergriff des Feuers auf die Nordseite verhindert.<\/p>\n

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Der Eukalyptus hat \u00fcberlebt – Fast alle B\u00e4ume schlagen wieder aus – aber die Wuchsh\u00f6he nach vier Jahren ist nicht so doll.<\/p><\/div>\n

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Am Ende wird es bunt. Salzseen! Der Kontrast der Farben knallt auch in der Realit\u00e4t total rein<\/p><\/div>\n

Fazit: Die 1200 Kilometer durch den Nullarbor haben L\u00e4ngen. Das muss man eingestehen. Und trotzdem war es f\u00fcr uns eine reizvolle Strecke. Viele Abstecher in die unbefestigten Seitenwege lohnen sich und bieten Abwechslung.
\nFaszinierend sei die Strecke, wie die Freunde vom Nullarbor sagen. Wir sind jetzt auch Freunde.<\/p>\n

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Leider ist unsere Drohne kaputt. Nicht abgest\u00fcrzt, sondern sie hat einfach so den Geist aufgegeben.
\nDa der Nullarbor von oben so phantastisch ausschaut, habe ich Ben von thedroneway.com.au<\/strong><\/em> gefragt, ob ich drei Fotos von ihm verwenden darf. Er war so nett.
\nDaher hier bittesch\u00f6n zum Genie\u00dfen.<\/p>\n

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The-Treeless-Plains-Nullarbor<\/p><\/div>\n

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Bunda-Cliffs<\/p><\/div>\n

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