{"id":141015,"date":"2024-04-19T06:42:04","date_gmt":"2024-04-19T06:42:04","guid":{"rendered":"https:\/\/atanga.de\/?p=141015"},"modified":"2024-04-19T07:14:52","modified_gmt":"2024-04-19T07:14:52","slug":"pilbara-roter-staub-lange-zuege-und-viel-eisen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=141015","title":{"rendered":"Pilbara = Roter Staub, lange Z\u00fcge und viel Eisen"},"content":{"rendered":"

15.-19.04.24, \u00a0Australien\/WA\/Tom Price, Tag 137-141 Roadtrip, \u00a012.421 km total, 186 Tages-km<\/em><\/p>\n

Ich nehme es gleich vorweg: wof\u00fcr Rio Tinto<\/em> eine Pr\u00fcfung zum Befahren ihrer Rail Road verlangt, verstehen wir nicht so recht. Die Stra\u00dfe dient als Service-Weg f\u00fcr Gleisarbeiten, wei\u00dft sonst jedoch keine Besonderheiten auf. Aber die Stra\u00dfe ist trotzdem spannend und eine Abk\u00fcrzung von f\u00fcnfzig Kilometer, wenn man von Karratha in den Karijini Nationalpark m\u00f6chte.<\/p>\n

Die Piste f\u00fchrt 150 Kilometer parallel zu einem Teilst\u00fcck der Eisenbahntrasse, die ausschlie\u00dflich zum Eisenerztransport genutzt wird.
\nDie Z\u00fcge auf der Strecke k\u00f6nnen sich sehen lassen: Drei Loks und 236 Waggons bilden eine L\u00e4nge von 2,4 Kilometern! Rio Tinto<\/em> verf\u00fcgt \u00fcber ungef\u00e4hr 75 Z\u00fcge, die in durchschnittlich 28 Stunden ihre Runde Miene- Hafen- Miene schaffen. An uns zieht ein Zug nach dem anderen vorbei. Lokf\u00fchrer gibt es keine. Die Z\u00fcge werden von Perth aus (Home Office vielleicht?\u00a0 \":mrgreen:\" ) gelenkt. Fein s\u00e4uberlich sind die Waggons exakt mit 116 Tonnen Eisenerz beladen. Das ergibt die unglaubliche Menge von 332 Millionen Tonnen Erz j\u00e4hrlich. Die Pilbara wird buchst\u00e4blich h\u00e4ppchenweise auf Z\u00fcge verladen und nach China verschifft. Eine eigene Stahlindustrie leistet sich Australien nicht.<\/p>\n

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Drei Lokomotiven ziehen 2,4 Kilometer Zug.<\/p><\/div>\n

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Endlose Waggon-Schlangen bringen Australiens Berge an die K\u00fcste<\/p><\/div>\n

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S\u00e4uberlich gef\u00fcllte Waggons<\/p><\/div>\n

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Drei Wasserwerfer fahren vor dem Grader vorweg. Ob das nur auf der Rio Tinto Stra\u00dfe zum Schutz der vielen Gleisarbeiter gegen den Staub gemacht wird, m\u00fcssen wir noch heraus bekommen.<\/p><\/div>\n

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Der Grader zieht die Stra\u00dfen glatt – im Grunde wie ein Schneepflug.<\/p><\/div>\n

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Die Entw\u00e4sserung des Bahndammes nach heftigen Regenf\u00e4llen. Alle paar Kilometer findet man solche Rohre. Zwei Meter und mehr im Durchmesser.<\/p><\/div>\n

Wie nach dem Erz gebuddelt wird, wollen wir uns in Tom Price anschauen. Ihren Ortsnamen, der wie ein Video-Spiel klingt, verdankt die Kleinstadt einem amerikanischen Geologen, Thomas Price, der 1962 die Eisenerz Vorr\u00e4te in der Region entdeckte. Diese gilt als das weltweit gr\u00f6\u00dfte bekannte Vorkommen an Eisenerz.<\/p>\n

Tom Price wurde f\u00fcr die Mienenarbeiter und ihre Familien gegr\u00fcndet. Wirkte die Goldminen-Stadt Roxby Downs wie aus dem Labor, so zeigt Tom Price ein anderes Gesicht. Die Pilbara ist staubig. Und die Pilbara ist rot. Alles ist mit dem farbechten Staub \u00fcberzogen. Stra\u00dfenschilder, \u00a0Leitplanken, Beton-Fu\u00dfwege, Autos. Alles wirkt rostig-verstaubt. Versammelt. Puderfein dringt der Staub in jede Ritze und l\u00e4sst sich nur schwer auswaschen und entfernen. Ein Staubsauger-Vertreter-Paradies.<\/p>\n

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Kommt ein Lkw entgegen, steht man lange im Nebel.<\/p><\/div>\n

Der einzige Campingplatz im Ort hat ein dynamisches Preis-System. Achim fragt nach dem Preis pro Nacht. 44 Dollar. Beim Bezahlen von zwei N\u00e4chten wird die Kreditkarte mit 89 Dollar belastet. Warum? \u201e In der Zwischenzeit hat es wohl eine weitere Buchung online gegeben. Bei hoher Nachfrage steigen die Preise. Komm mal in vier Wochen, dann kostet hier die Nacht 100 Dollar\u201c, freuen sich die Damen in der Rezeption. Als wir einen Tag sp\u00e4ter noch N\u00e4chte nachbuchen, ist der Preis auf 37 Dollar gefallen. \";-)\"
\nDass wir in der Vorsaison sind, ist sch\u00f6n bei den Preisen und bei Ausfl\u00fcgen, aber schlecht f\u00fcr die Besichtigung der gro\u00dfen Tagbau-Mine von Tom Price. Buchbare Touren fr\u00fchestens Ende April. Schade.<\/p>\n

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Ein Kipper aus der Mine – ein altes Model – die neuen fahren ebenfalls unbemannt und werden von Perth aus gesteuert.<\/p><\/div>\n

Der Hausberg von Tom Price, Mount Nameless, wirbt mit einer echten 4×4 Strecke zum Gipfel. Von dort versprechen wir uns zumindest einen Ausblick auf das Minen-Loch. Die Dame in der Touri-Info empfiehlt ebenfalls den Weg. \u201eIst aber nichts f\u00fcr Anf\u00e4nger\u201c, warnt sie und macht eine Handbewegung, dass schon mal ein Reifen in der Luft h\u00e4ngen kann.
\nDie ersten f\u00fcnf Kilometer sind harmlos. Viele Bodenwellen auf Schotter ohne gro\u00dfartige Steigungen. Dann steht ein Warnschild am Weg: ab hier keine Wohnwagen mehr ziehen! Hochmotiviert passiert Achim das Schild. Steil geht es weiter. Nach f\u00fcnfzig Metern stopt Achim vor gro\u00dfen Auswaschungen. Direkt neben der Spur fehlt die halbe Stra\u00dfe. Rutscht der Reifen an dieser Stelle ab, g\u00e4be es heftige Schr\u00e4glage im Auto.
\nR\u00fcckw\u00e4rts geht es bis zum Schild zur\u00fcck. Wir wollen Auto und Unterkunft noch etwas l\u00e4nger behalten. Somit gehen wir die letzten drei Kilometer einfach zu Fu\u00df.<\/p>\n

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Mount Nameless voraus. Noch ist die Stra\u00dfe gut<\/p><\/div>\n

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4×4 f\u00fcr Fortgeschrittene<\/p><\/div>\n

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selbst zu Fu\u00df noch rutschig.<\/p><\/div>\n

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Viel rote Erde. Alles ist mit dem Staub \u00fcberzogen.<\/p><\/div>\n

Eine langweilige, aber vern\u00fcnftige Entscheidung. Die weitere Strecke wird noch richtig steil, so dass stellenweise die Wanderschuhe durchdrehen. \u00a0Drei, vier Stellen an denen wir vorbei kommen, erscheinen uns unpassierbar. Wie zum Hohn steht auf dem Gipfel ein Arbeiter mit seinem Gel\u00e4ndewagen, der etwas an den Antennen repariert. Profi!
\nHoch ist es zu Fu\u00df schwei\u00dftreibend anstrengend. Zur\u00fcck geht es schneller, ist allerdings eine Rutschpartie auf rolligen Steinen. Die M\u00fche lohnt sich. Wir sehen zwar nicht das gro\u00dfe Erz-Loch (das befindet sich auf der anderen Seite vom n\u00e4chsten Berg), haben aber eine phantastische Aussicht zu allen Seiten.<\/p>\n

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Noch unber\u00fchrte H\u00fcgel<\/p><\/div>\n

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Die Bahnnetz in der Pilbara umfasst 2200 Kilometer. Wo gebuddet wird, ist alles rot \u00fcberzogen.<\/p><\/div>\n

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Der halbe Berg ist schon weg. 17 Eisenerzminen gibt es insgesamt in der Pilbara.<\/p><\/div>\n

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Der Campingplatz von Tom Price.<\/p><\/div>\n

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Steine wiegen das Doppelte von dem, was man beim Aufheben erwartet.<\/p><\/div>\n

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