{"id":142385,"date":"2025-05-20T05:24:19","date_gmt":"2025-05-20T05:24:19","guid":{"rendered":"https:\/\/atanga.de\/?p=142385"},"modified":"2025-05-22T04:34:34","modified_gmt":"2025-05-22T04:34:34","slug":"tag-5-nach-osten-ein-unterwasserberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=142385","title":{"rendered":"Tag 5 nach Osten \u2013 Ein Unterwasserberg"},"content":{"rendered":"

20.Mai.25, Pazifik, Tag 4.007, 28.686 sm von HH<\/em><\/p>\n

Unser Wind hat sich in den letzten 24 Stunden gravierend ge\u00e4ndert: aus 12 Knoten sind 14 geworden und aus 170 Grad 150. \":mrgreen:\" Atanga zieht unbeirrt ostw\u00e4rts. Schnurgerade aufs Ziel zu. Wir sind weiter arbeitslos und vertr\u00f6deln die Zeit.<\/p>\n

Die Stunden der Nachtwache ziehen sich wie Kaugummi. Solange, bis ich in meiner Nachtwache aus Langerweile am Plotter auf unsere Kursline zoome, um zu sehen, wie gro\u00df die Schlenker sind, die wir segeln. Mich trifft im ersten Moment der Schlag. Ich sehe nur dunkelblau. Und dunkelblau bedeutet flach. Sechs Meilen vor uns lauert eine Untiefe. Die wird erst beim extremen Zoomen sichtbar. F\u00fcnfzehn Meter an der flachsten Stelle.<\/p>\n

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Kelso Bank, grade sechs Meilen breit. Mitten im Ozean. Versteckt unter Wasser, versteckt auf der Seekarte – nur zu entdecken beim extremen Zoomen. Mir ist es unheimlich dar\u00fcber zu fahren. Wer wei\u00df, was da lauert?<\/p><\/div>\n

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Das reicht f\u00fcr uns nat\u00fcrlich zum dr\u00fcber Segeln.
\nIch m\u00f6chte das nicht. Um uns herum ist es 2500 bis 3000 Meter tief. Was f\u00fcr Wellen mag dieser Berg erzeugen? Ich luve hart an, um s\u00fcdlich an der Untiefe vorbei zu kommen. Keine Meile zu fr\u00fch. Atanga schrappt mit zwei Meilen Abstand vorbei. Das Wasser wird zunehmend kabbelig. Wir wackeln von einer Seite zur anderen. Verschiede Str\u00f6mungen geben Schub nach vorne oder bremsen uns aus.
\nNach einer guten Stunde ist alles wieder normal.<\/p>\n

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Auf der Sonarkarte erkennt man den pl\u00f6tzlichen Anstieg noch besser. Der lila Strich ist Atangas Kurslinie.<\/p><\/div>\n

In der letzten Stunde von Tag f\u00fcnf wird der Wind jetzt schw\u00e4cher und schw\u00e4cher. Wir k\u00f6nnen noch knapp segeln. Eine dicke Wolkendecke baut sich vor uns auf. Leichter Nieselregen hat begonnen. Wir haben das Konvergenzband erreicht, was das Ende unseres S\u00fcdwindes markiert.<\/p>\n

Tag 6 wird dann wohl eine \u00c4nderung unseres T\u00f6rns nach Osten einl\u00e4uten.
\nWir k\u00f6nnen unser Gl\u00fcck nicht fassen, die erste H\u00e4lfte so einfach geschafft zu haben (Tag ein wird als grober Unfug verbucht, Schwamm dr\u00fcber [obwohl! \u2013 h\u00e4tte so nicht sein m\u00fcssen nach 18 Monaten Segelpause \";-)\" ]) .
\nDer Routenplaner hatte vor unserer Abfahrt ausgerechnet, dass wir 122 Wenden fahren m\u00fcssen. Bislang waren es zwei Kreuzschl\u00e4ge. Gl\u00fccksschweine.<\/p>\n

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Ende mit Wind am Ende von Tag f\u00fcnf.<\/p><\/div>\n

Tag 5: etmal 97 Meilen, davon 97 gut gemacht zum Ziel; 332 Meilen Rest; bereits gesegelt 474 Meilen.<\/em><\/strong><\/p>\n

Die Pantry serviert Kartoffelsalat mit paniertem H\u00fchnchenfilet (\u201aready to eat\u2018 aus dem K\u00fchlregal \u2013 gar nicht schlecht, nur in der Pfanne noch kurz anw\u00e4rmen)<\/p>\n

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Viel Sonne hatten wir noch nicht auf diesem T\u00f6rn. Einen halben Tag. Den Rest der Zeit ist es grau und sogar regnerisch.<\/p><\/div>\n

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