{"id":142678,"date":"2025-08-09T05:53:59","date_gmt":"2025-08-09T05:53:59","guid":{"rendered":"https:\/\/atanga.de\/?p=142678"},"modified":"2025-08-17T02:53:42","modified_gmt":"2025-08-17T02:53:42","slug":"der-nautilus-strand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=142678","title":{"rendered":"Der Nautilus Strand"},"content":{"rendered":"

07.08.25, Neukaledonien\/\u00cele Ouen, Port Koube; Tag 4.086; 29.243 sm von HH<\/em><\/p>\n

Unsere Abfahrt aus den Mangroven-Fl\u00fcssen verschiebt sich. Ein Tiefdruckwirbel in der Tasman-Sea erreicht Neukaledonien. Die vorhergesagten 39er B\u00f6en bleiben in der Front aus, daf\u00fcr bringt uns die R\u00fcckseite kr\u00e4ftigen Wind mit viel Regen. Wir bleiben auf dem Schiff. Nach drei Tagen Home-Office ist das Schlimmste vorbei, wir wollen weiter. Als wir Anker aufgehen, bleibt die bef\u00fcrchtete Schlacht mit dem roten Schlamm aus. Kette und Anker sind blitzsauber. Das mag verstehen, wer will. Unser Cruising-Guide h\u00e4lt wilde Beschreibungen dar\u00fcber parat.<\/p>\n

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Typisches Tief im Winter in der Tasmansee. Riesig gro\u00df wird der halbe Westpazifik mit viel Wind erfreut. Und auf der R\u00fcckseite hinterl\u00e4sst er ein Chaos an Winddrehern. Plus Regen. foto credit: windy<\/p><\/div>\n

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Die Leinen f\u00fcr die Ankerentlastung sind stark verf\u00e4rbt. Schlamm ist also unterwegs in der Mangrovenbucht.<\/p><\/div>\n

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Der kr\u00e4ftige Westwind h\u00e4lt an, wir brauchen eine Bucht mit Schutz. Nur dreizehn Meilen weiter finden wir das Richtige f\u00fcr uns. Die Einfahrt zwischen den Riffen ist schmal, aber auf die Franzosen ist Verlass. Die Navionics-Karten sind exakt.<\/p>\n

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Neukaledonien erscheint uns relativ arm an Riffen an den Ankerpl\u00e4tzen. Es gibt nicht die Unterwasser-Korallenberge wie in Polynesien. Aber eng an Riffen vorbei zu fahren, f\u00f6rdert den Blutdruck.<\/p><\/div>\n

Wir haben die gro\u00dfe Bucht f\u00fcr uns alleine. Mit dem Kajak geht es an Land. Der Strand ist rot-braun. An den R\u00e4ndern wachsen Mangroven. Bei Ebbe bietet das herrliche Matsch-Wanderungen.<\/p>\n

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Nicht klassisch sch\u00f6n, aber ein interessanter Strand.<\/p><\/div>\n

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Gl\u00fccklicher Kapit\u00e4n \":-)\"<\/p><\/div>\n

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Der Matsch saugt so sehr, dass ich kurzfristig dachte, ich k\u00e4me nicht wieder raus. \":-)\"<\/p><\/div>\n

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Noch Osten offene Bucht. Nach langer Zeit finden wir wieder M\u00fcll am Strand.
Neuseeland und Australien sind, dank gl\u00fccklicher Str\u00f6mungen, fast M\u00fcll frei.<\/p><\/div>\n

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Die echten Sch\u00e4tzchen der Bucht finden wir am Ufersaum. Schon halb vom Sand vergraben: Perlboote. Oder auch Nautilus-Schalen. Erst eine \u2013 wir z\u00e4hlen uns schon zu den Gl\u00fcckspilzen \u2013 dann schauen wir genauer hin. Am Ende entdecken wir mehr als zwei Dutzend St\u00fcck. Alle sind stark verwittert. Die braunen Streifen ausgebleicht. Und alle haben Besch\u00e4digungen.<\/p>\n

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Fundst\u00fccke.
Die F\u00e4rbungen sind nur so deutlich zu erkennen, weil wir die Schalen angefeuchtet haben.<\/p><\/div>\n

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Nautilusse oder Nautili sind erstaunliche Tiere. Sie leben tags\u00fcber in 300 bis 500 Meter Tiefe. Nachts steigen sie bis auf 50 Meter auf und suchen hier nach Futter. Aas, Krebse und kleine Fische.
\nAls Kopff\u00fc\u00dfler sind sie mit Tintenfischen verwandt. Nur die Tentakeln und Augen schauen aus der \u00d6ffnung der Schale. Der gesamte K\u00f6rper \u2013 eher ein Verdauungssack \u2013 steckt in der letzten Kammer Richtung \u00d6ffnung der Schale.
\nBei Gefahr kann diese Kammer mit einem Horndeckel verschlossen werden. Die anderen Kammern der Schale sind mit Luft oder Wasser gef\u00fcllt und dienen dem Perlboot zur Steuerung. \u00c4hnlich wie ein U-Boot mit Ballasttanks: Wasser rein \u2013 sinken; Wasser raus, Gas rein \u2013 steigen.<\/p>\n

Die Schale w\u00e4chst spiralf\u00f6rmig mit. Jede neue Kammer ist 1,25-mal gr\u00f6\u00dfer als die vorherige. Eine perfekte logarithmische Spirale entsteht. Wenn der Nautilus zu gro\u00df f\u00fcr seine Wohnkammer wird, verl\u00e4ngert er das Ende seiner Schale. Sobald der Anbau fertig ist, zieht er um. Hinter sich f\u00e4ngt er an, eine Kalkwand zu errichten, die ihn von der alten Kammer trennt. Ist diese Wand fertig, wird sie zur Auftriebskammer umfunktioniert. Bis zu drei\u00dfig Mal passiert dieses Bauwunder im Leben der Nautilusse.
\nFressfeinde wie Haie und Barrakudas knacken die Schalen kaputt. Kraken k\u00f6nnen den Nautilus ohne Besch\u00e4digung seiner H\u00fclle fressen. Um ihren Bewohner beraubt, schwimmen diese Schalen auf und landen am Strand.<\/p>\n

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Die einzelnen Kammern. In der Mitte gut zu sehen die Tarierungs-R\u00f6hre, der Siphunkel.<\/p><\/div>\n

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Der Siphunkel zieht sich durch alle Kammern.<\/p><\/div>\n

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Querschnitt einer Nautilus-Schale.
Mit Chat-GPT erstellt – Grafik credit.<\/p><\/div>\n

Wir suchen die zwei besten Schalen raus und nehmen sie mit an Bord. Besonders selten scheinen Perlboot-Schalen ja nicht zu sein in Neukaledonien.\u00a0 Ich bin skeptisch, ob wir die Schalen behalten d\u00fcrfen. Eine Recherche im Internet gibt eine halbe Entwarnung. Das Thema ist eine Grauzone.
\nPerlboote stehen unter Artenschutz. Das Fangen und T\u00f6ten ist verboten. Frische Schalen sind ebenfalls gesch\u00fctzt, weil sie als Teil des Tieres gelten. Alt, verwittert und angesp\u00fclt wird der Besitz meistens toleriert.<\/p>\n

Hmm, „Grauzone und meistens“, das klingt nicht vertrauenserweckend. Au\u00dferdem sind die Schalen sehr gro\u00df. Wohin damit? Und sie sind schon arg kaputt. Lohnt sich das Aufbewahren oder stauben sie nur voll?<\/p>\n

Auf einigen Pazifikinseln glaubte man, dass die Schalen einem Ohr gleichen mit dem die G\u00f6tter die Gebete der Seefahrer h\u00f6ren. Ein Kapit\u00e4n, der ein Perlboot mitf\u00fchrte, sollte immer Gl\u00fcck auf See haben. Dieser Mythos spricht f\u00fcr \u201ebehalten\u201c. Ein bisschen Aberglaube kann ja nicht schaden.<\/p>\n

Wir legen die beiden Schalen ins Cockpit auf die Bank f\u00fcr ein paar Fotos am n\u00e4chsten Tag. Und dann wollen wir entscheiden: behalten oder Seebestattung.
\nDieser Fehler soll uns am n\u00e4chsten Morgen noch in Schwierigkeiten bringen. \":mrgreen:\"<\/p>\n

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