{"id":142732,"date":"2025-09-02T05:38:33","date_gmt":"2025-09-02T05:38:33","guid":{"rendered":"https:\/\/atanga.de\/?p=142732"},"modified":"2025-09-02T05:38:33","modified_gmt":"2025-09-02T05:38:33","slug":"ein-kompass-im-epoxybett-eine-gewagte-reparatur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=142732","title":{"rendered":"Ein Kompass im Epoxybett \u2013 eine gewagte Reparatur"},"content":{"rendered":"

30.08.25, Neukaledonien\/Noum\u00e9a, Tag 4.109, 29.265 sm von HH<\/em><\/p>\n

Das Innenleben unseres Kompasses ist auf dem Weg von Australien kaputt gebrochen. Die Kompassrose hing auf halb acht und etliche Kleinteile kl\u00f6derten unter der Glaskuppel. Urspr\u00fcnglich war der Kompass mit D\u00e4mpfungsfl\u00fcssigkeit gef\u00fcllt. Die ist schon seit Generationen verdunstet. Somit ist zu vermuten, dass der Kompass seit dem Stapellauf von Atanga \u2013 April 1989 \u2013 noch nie ge\u00f6ffnet wurde.<\/p>\n

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Alles geht kaputt auf Langfahrt. Aber doch nicht ein Kompass. Made in Germany. Ein Cassens & Plath.
Unser hat nun Schieflage. Ob man das reparieren kann?<\/p><\/div>\n

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Entsprechend verhalten sich die Schrauben. Achim r\u00fcckt denen mit diversen Schmier- und Hilfsmitteln aufs Gewinde. Ohne Erfolg. Am Ende hilft nur Aufbohren. Das Deckglas bekommt dabei auch ein paar Riefen verpasst, bleibt aber heil.<\/p>\n

Die Kompassrose, Kardanringe, Magnete und Halterungen ergeben ein h\u00fcbsches Puzzle. Der innere Kunststoffring zum Halten der Rose ist in mehrere Teile zerbrochen. Das sieht nach Totalschaden aus!
\nEine Mail an Cassens und Plath bringt die Erleuchtung, dass dieser Kompass nicht mehr hergestellt wird. \u201eAber es soll eine Firma geben, die Kompasse repariert.\u201c
\nEin Blick ins Sortiment von Cassens und Plath verdirbt einem die gute Laune. Ein neuer Kompass liegt bei knapp eintausend Euro.<\/p>\n

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Ein h\u00fcbsches Puzzle – links die vier Teile vom inneren kardanischen Ring.<\/p><\/div>\n

Obwohl Kompasse aus der Mode gekommen sind, weil Elektronik den Kurs viel pr\u00e4ziser anzeigt, entspricht es guter Seemannschaft, einen funktionierenden Kompass an Bord zu haben. F\u00e4llt die Elektronik aus \u2013 Blitzschlag \u00a0\u2013 findet man trotzdem nach Hause zur\u00fcck.<\/p>\n

Achim nimmt sich das Puzzle vor.
\nDer zerbrochene Kunststoffring ist das gr\u00f6\u00dfte Problem. Ein Ring bedient die Schwingung der Rose auf der L\u00e4ngsachse, der andere die Querachse. Gebrochen ist der innere Ring mit nadeld\u00fcnnen Stiften, die in einen zweiten Ring geh\u00e4ngt werden, der im Kompass-Geh\u00e4use steckt. Die vier Kunststoff-Teile mit Klebstoff zusammenzuf\u00fcgen, scheitert. Die Fl\u00e4chen sind zu filigran, um Haftung zu erzeugen.<\/p>\n

Damit die Ringe gut schwingen, sind sie aus gelochtem Kunststoff gefertigt, um m\u00f6glichst leicht zu sein. Den Gewichtsvorteil m\u00f6chte Achim nicht zerst\u00f6ren. Also tr\u00e4nkt er einen Wollfaden in Epoxy und f\u00fcgt mit diesem klebrigen Faden die vier Teile des Ringes wieder zusammen. Wider Erwarten h\u00e4lt das gut.<\/p>\n

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Der mit einem Epoxy-Wollfaden zusammengef\u00fcgte kardanische Ring.<\/p><\/div>\n

Die Kompassrose selber \u2013 mit ihren Magneten auf der Unterseite \u2013 balanciert auf einer Spitze. Die Spitze ist n\u00f6tig, damit sich die Rose m\u00f6glichst reibungsfrei drehen kann. Damit die Kompassrose bei Seegang nicht von der Nadel springt, ist die Nadel von einer vierbl\u00e4ttrigen \u201eRosette\u201c umgeben.
\nZwei dieser Bl\u00e4tter sind ebenfalls abgebrochen. Auch die klebt Achim mit Epoxy fest. Hier ist \u201anicht \u00fcberschmieren\u2018 wichtig. Die Kompassrose soll beim Tanzen m\u00f6glichst wenig die vier Bl\u00e4tter ber\u00fchren. Sonst w\u00fcrde die Rose nicht rund laufen und man navigiert besser nach Sonnenuntergang.<\/p>\n

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Die Magneten kleben wieder unter der Kompassrose.<\/p><\/div>\n

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Zwei der vier Bl\u00fctenbl\u00e4tter waren abgebrochen – Epoxy sei Dank.<\/p><\/div>\n

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\u00dcberfl\u00fcssiges Epoxy wird in der K\u00fcchensp\u00fcle mit dem Dremel abgeschliffen.<\/p><\/div>\n

Ein erster Testlauf in der Lagune ist vielversprechend. Der Kompass macht, was er soll: Er zeigt nach Norden. Nur mit der L\u00e4ngsachsen-Bewegung ist Achim noch nicht ganz zufrieden. Zu tr\u00e4ge erscheinen ihm die Schwingungen.
\nEr nimmt noch einmal das Deckglas ab, um die kurzen, nadelfeinen Steckverbindungen an den kardanischen Ringen etwas zu bewegen. Knack. Das, was bislang noch nicht gebrochen war, ist jetzt kaputt. \":mrgreen:\"<\/p>\n

Am \u00e4u\u00dferen Ring ist eine Wand des Aufnahmelochs der nadeld\u00fcnnen Aufh\u00e4nger des inneren Rings abgebrochen. Ein neues Loch bastelt Achim wieder aus getr\u00e4nktem Epoxy-Wollfaden (was Bl\u00f6deres sei ihm nicht eingefallen, sagt er). In die reparierte Stelle bohrt er ein neues, einen Millimeter starkes Loch. Noch einmal schleifen. Fertig.<\/p>\n

Was f\u00fcr eine coole Reparatur. Der Bastel-Held auf Atanga. Filigranes ist nicht sein Lieblings-Spiel. Zu ungeduldig er ist. Schon zu Kinderzeiten waren, nach eigenen Angaben, seine geklebten Falla-H\u00e4uschen mit Uhu verschmiert und die unordentlichsten neben der Modelleisenbahn.<\/p>\n

Warum der Kompass auf einer Seegangs armen Strecke so zerbrochen ist, k\u00f6nnen wir uns nicht erkl\u00e4ren. Es scheint, dass der Kunststoff vom Kompass am Ende seiner Lebenszeit angekommen ist. Die Reparatur funktioniert zun\u00e4chst einmal. Ob sie starken Seegang \u00fcberlebt, muss noch bewiesen werden. Wir brauchen wohl mittelfristig einen neuen Kompass.<\/p>\n

Hatte schon mal jemand einen \u00e4hnlichen Kompass-Verfall? Und habt Ihr ihn auch reparieren k\u00f6nnen? Und wie?<\/p>\n

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Alles l\u00e4uft wieder – Atanga auf dem richtigen Kurs. \";-)\"<\/p><\/div>\n

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