{"id":142740,"date":"2025-09-07T03:29:57","date_gmt":"2025-09-07T03:29:57","guid":{"rendered":"https:\/\/atanga.de\/?p=142740"},"modified":"2025-09-07T03:38:53","modified_gmt":"2025-09-07T03:38:53","slug":"eine-maschine-in-menschengestalt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=142740","title":{"rendered":"Eine Maschine in Menschengestalt"},"content":{"rendered":"

05.09.25, Neukaledonien\/Noum\u00e9a, Tag 4.115, 29.265 sm von HH<\/em><\/p>\n

Unser Dinghycover ist neun Jahre alt. Unerfahren in N\u00e4harbeiten von uns in Franz\u00f6sisch Guyana zusammengekl\u00f6ppelt. Stammleser erinnern sich. \";-)\"
\nZwei Jahre sp\u00e4ter haben wir das Cover f\u00fcr ein neues Dinghy angepasst. Sch\u00f6ner ist es davon nicht geworden, da Aussparungen f\u00fcr Griffe versetzt werden mussten. Au\u00dferdem haben wir mehrfach die N\u00e4hte nachgen\u00e4ht und es mit Flicken versehen. Besonders im vorderen Bereich, wo sich die Pelle an rauen Mauern aufschubbert.<\/p>\n

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Nicht ganz faltenfrei – aber seit neun Jahren sehr funktional. Ein nicht perfektes Cover ist der beste Diebstahlschutz. \";-)\"<\/p><\/div>\n

W\u00e4hrend der Standzeit in Australien waren Dinghy und Cover abgedeckt, um es vor UV-Strahlen zu sch\u00fctzen. Und trotzdem. Deutlich ist ein Verfall zu erkennen, hier und da kleine Risse. Geflissentlich haben wir das ignoriert, da ich vor drei Monaten noch nicht n\u00e4hen konnte.<\/p>\n

Seitdem haben wir das Dinghy wenig benutzt, dennoch sind aus kleinen Rissen gro\u00dfe Risse geworden. Der Stoff ist d\u00fcnn wie Pergament. Lohnt es sich, noch Arbeit und Stoff (davon haben wir einen guten Vorrat auf Rolle dabei) in den Schrotthaufen zu stecken?<\/p>\n

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Uns hier ein Cover n\u00e4hen zu lassen, die Idee verwerfen wir bei den Puff-Preisen, die in Neukaledonien f\u00fcr alles aufgerufen werden. Wir k\u00f6nnten bis Neuseeland warten \u2013 aus Erfahrung wissen wir, dass Segelmacher und Canvas-N\u00e4her mehr als gut gebucht sind. Falls wir niemanden finden, m\u00fcssen wir sowieso selber ran.
\nDann k\u00f6nnen wir das Projekt auch sofort angehen.<\/p>\n

Wir entscheiden uns daf\u00fcr, das Cover noch einmal zu flicken und kein komplett neues zu n\u00e4hen. Eine Entscheidung, die sich ein paar Stunden sp\u00e4ter als weise herausstellen soll.
\nDie N\u00e4hmaschine schnurrt wie ein K\u00e4tzchen. Ich komme gut voran. Ungef\u00e4hr ein Drittel ist repariert, da passiert es. Der Antriebsriemen f\u00fcr den Motor rei\u00dft. Das war\u2019s. Die Maschine macht keinen Muck mehr. Unsere gute Pfaff 260. Ein unverw\u00fcstliches Teil, mindestens f\u00fcnfzig Jahre alt. General\u00fcberholt vor Antritt der Reise gekauft.<\/p>\n

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Altmodischer Riemen aus Gewebeband mit Metallz\u00e4hnen. Gibt es so was \u00fcberhaupt noch zu kaufen? Bei modernen Maschinen werden die aus Gummi gefertigt – \u00e4hnlich wie ein Zahnriemen. Ein Versuch, den Riemen zu n\u00e4hen, war erfolglos.<\/p><\/div>\n

Am n\u00e4chsten Tag besuchen wir die zwei N\u00e4hmaschinen-Reparaturwerkst\u00e4tten, die es in Noum\u00e9a gibt. \u201aSOS machine de coudre<\/em>\u2018 wird von einem recht betagten Chinesen betrieben. Der Herr spricht gut Englisch, sch\u00fcttelt aber den Kopf. Nein, so einen Riemen habe er seit Jahren nicht gesehen. Und er kann ihn auch nicht f\u00fcr uns bestellen. Dann schwindelt er noch ein wenig, dass es keine weitere Werkstatt in Noum\u00e9a gebe, und wenn er so einen Riemen nicht hat, dann hat ihn keiner.<\/p>\n

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Beim Chinesen werden Maschinen repariert und Auftragsarbeiten gen\u00e4ht.<\/p><\/div>\n

Wir laufen zum zweiten Laden: \u201aClinique de la machine<\/em>\u2018.<\/strong> Der Herr wirft kurz einen Blick auf den Riemen in der Plastikt\u00fcte, geht zu einem Schrank und h\u00e4lt uns triumphierend einen Riemen unter die Nase. Ich kann unser Gl\u00fcck nicht fassen.
\nAber Achim, die alte Spa\u00dfbremse, hat sich vorher informiert und wei\u00df, dass in der Pfaff 260 zwei verschiedene Riemen verbaut sind. Wir brauchen einen mit 76 Z\u00e4hnen. Auch in der \u201aClinique<\/em>\u2018 wird geschwindelt. \u201eDer Riemen passt, die sind identisch. K\u00f6nnt ihr kaufen.\u201c Wir kaufen nicht, weil der angebotene Riemen nur 72 Z\u00e4hne hat.
\nSchade, wir waren so nah dran.<\/p>\n

Wir trotteln unverrichteter Dinge nach Hause. Es g\u00e4be genau eine neue Maschine in der Clinique<\/em> zu kaufen. F\u00fcr Canvas geeignet, aber nur von mittelm\u00e4\u00dfiger Qualit\u00e4t, wie das Internet verr\u00e4t. Daf\u00fcr doppelt so teuer wie in Neuseeland. Hm, nein dazu k\u00f6nnen wir uns nicht durchringen, mal eben 550 Euro in etwas zu investieren, was wir nicht wollen.<\/p>\n

Das angefangene Cover schaut uns anklagend an. Da hat Achim die Idee, dass er ja das Antriebrad drehen k\u00f6nnte. Der Maschine sei es egal, wie die Nadel hoch und runter bewegt wird.
\nWir fangen an. Erstmal zur Probe bei einem Flicken den Saum umn\u00e4hen. Schnell ist meine neue Maschine nicht. \":mrgreen:\" Los- und Stopp-Kommandos klappen anfangs auch nicht reibungslos. Einen Flicken sp\u00e4ter \u2013 ein Meter f\u00fcnfzig Nahtl\u00e4nge \u2013 haben wir uns aneinander gew\u00f6hnt.
\nMeine Maschine in Menschengestalt schw\u00e4chelt. Die Hand tut ihr weh. Sie jammert. Jetzt schmerzt auch das Handgelenk. Akzeptiert, mein neuer Antrieb ist ja noch mal zehn Jahre \u00e4lter als das Original. Bohrmaschine und Kurbel-Ideen zum Antrieb kommen auf den Plan. Wegen Unmachbarkeit verwirft Achim diese Gedanken wieder. Es bleibt beim Handbetrieb.
\nVier Vormittage brauchen wir, dann sind die \u00e4rgsten Stellen geflickt. Das Dinghy ist bereit f\u00fcr einen zweiten Einsatz in der Lagune.<\/p>\n

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Die Maschine in Menschengestalt – ein MS und genug Watt f\u00fcr viele Flicken.<\/p><\/div>\n

Einen Riemen in Deutschland zu bestellen, ist gar kein Problem. Der ist bereits auf dem Weg hierher und sollte in zwei, drei Wochen ankommen.<\/p>\n

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Flickenteppich – gut zuerkennen noch die alten Aussparungen f\u00fcr die Griffe vom ersten Dinghy.<\/p><\/div>\n

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