{"id":142908,"date":"2025-11-18T03:46:29","date_gmt":"2025-11-18T03:46:29","guid":{"rendered":"https:\/\/atanga.de\/?p=142908"},"modified":"2025-11-18T04:09:13","modified_gmt":"2025-11-18T04:09:13","slug":"zyklon-sicherung-in-der-marina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=142908","title":{"rendered":"Zyklon-Sicherung in der Marina"},"content":{"rendered":"

Dienstag, 18.11.25; Neukaledonien\/Noum\u00e9a; Tag 4.189<\/em><\/p>\n

Dass ein Zyklon in der aktuellen Saison Einfluss auf Neukaledonien haben wird, ist so sicher wie die t\u00e4gliche Ebbe und Flut. Seit 1970 gibt es kein Jahr ohne Ereignis. Einige Jahre bescherten der Region sogar drei Systeme.
\nDie gute Nachricht: Die meisten der Zyklone treffen nicht direkt, sondern ziehen mehr oder weniger nah an Neukaledonien vorbei. Leider haben auch vorbeiziehende Systeme einen negativen Einfluss, aber nicht diesen verheerenden Verw\u00fcstungs-Charakter eines direkten Einschlags.<\/p>\n

Die zweite gute Nachricht: In den letzten 55 Jahren gab es nur sechs direkte Treffer aufs Land. Davon einen in Noum\u00e9a, im Jahr 2003. Dieser Zyklon hie\u00df Erica und sorgte f\u00fcr schlimme Verw\u00fcstungen. Windb\u00f6en von 227 km\/h trafen die dicht besiedelte Region und verursachten massive Sch\u00e4den. Erica forderte Todesopfer und machte Tausende Menschen obdachlos. Der Name „Erica“ wurde vom Zyklon-Namen-Rotationsplan gestrichen, was die Schwere des Ereignisses unterstreicht.<\/p>\n

Mit diesem Wissen beobachten wir gespannt die Zyklonma\u00dfnahmen in der Marina. Die j\u00e4hrlichen Wartungsarbeiten des ausgekl\u00fcgelten Mooring-Systems stehen an. Die Mithilfe und Anwesenheit der Bootsbesitzer ist gew\u00fcnscht, so dass richtig Betrieb in der Marina herrscht.<\/p>\n

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Fast alle Boote sind besetzt, um zu helfen. Wo keiner an Bord ist, springen die Marineros ein.<\/p><\/div>\n

An jedem Liegeplatz f\u00fchren zwei Pilotleinen zu Mooringleinen, die in f\u00fcnf Meter Tiefe im Hafenschlamm liegen. Achtung! Ein dicker Bewuchs hat sich in einem Jahr angesammelt. An der d\u00fcnnen Leine zieht Achim, um die Mooring zu bergen. Auch die Mooringleinen sind stark bewachsen, aber nur auf der L\u00e4nge der Wassertiefe. Der Teil, der im Schlamm liegt, ist sauber.<\/p>\n

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An der Pilotleine zieht man die Mooring nach oben …<\/p><\/div>\n

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… die Mooring wird auf die Heckklampe gef\u00fchrt.<\/p><\/div>\n

Diese Tampen \u2013 18 mm stark \u00a0\u2013 werden auf den hinteren Klampen der Boote belegt. \u00dcber Kreuz (zur Nachbar-Mooring) f\u00fchren sie quer durch die Boxengasse zum gegen\u00fcberliegenden Steg.<\/p>\n

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Jeweils \u00fcber Kreuz verlaufen die Moorings der nebeneinander liegenden Schiffe auf den gegen\u00fcberliegenden Steg.<\/p><\/div>\n

Unter jedem Steg liegt eine dicke Kette. \u201eWie dick ist dick?\u201c, frage ich Pierre, der diese Ketten gesehen hat. Er zeigt die Gr\u00f6\u00dfe eines Fu\u00dfballs an. \u201eDie sind richtig fett. Zus\u00e4tzlich sind sie am Ende der Stege mit Erdankern am Hafengrund befestigt\u201c. Erst vor vier Jahren wurden diese Ketten ausgetauscht, als die Stege in der Marina verl\u00e4ngert wurden. Am Ende der Stege wurden neue Pf\u00e4hle mit einer 600-Tonnen-Barge in den Boden gerammt.<\/p>\n

Ein Team von acht Tauchern springt ins Wasser um alle Mooringleinen, die jetzt schweben, abzustauchen. Liegen sie richtig \u00fcber Kreuz? Gibt es Besch\u00e4digungen? Sind die Befestigungen okay? W\u00e4hrend der Aktion darf niemand in die Boxengasse fahren. Ein Begleitfahrzeug passt auf, dass weder Taucher noch Leinen geschreddert werden.
\nNach der Kontrolle werden die Mooringleinen von der Klampe am Boot abget\u00fcdelt und versinken wieder im Schlamm. Der normale Marinabetrieb kann weitergehen.<\/p>\n

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Die Mooring wird am Heck vom Boot befestigt. Wo keiner an Bord ist, hilft auch der Taucher mit.<\/p><\/div>\n

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Die quer \u00fcber die Boxengasse verlaufenden Moorings werden alle von Tauchern begutachtet.<\/p><\/div>\n

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Marina Moselle von oben (foto credit Google maps).
Die roten Linien stelken die Moorings dar. Jeweils zwei St\u00fcck werden am Heck eines Bootes befestigt. Die Enden der Moorings sind an der Kette befestigt, die sich unter dem gegen\u00fcberliegenden Steg befindet.<\/p><\/div>\n

Im Falle einer Zyklonwarnung wird genauso verfahren, dass die Boote an den Mooringleinen festgemacht werden. Zus\u00e4tzlich sind am Steg zwei weitere Vorleinen auszubringen. Diese m\u00fcssen bei unserer Schiffsgr\u00f6\u00dfe mindestens 16 mm betragen. Dann wird das Schiff zwei Meter vom Steg abger\u00fcckt, Richtung Boxengasse. Alle Leinen werden stramm durchgesetzt. Unbedingt ist noch darauf zu achten, dass die Masten der ausger\u00fcckten Schiffe versetzt zueinander stehen. Die Marina versucht, dies durch die Belegung der Boxen mit 12-Meter-Booten im Wechsel zu 14-Meter-Booten zu f\u00f6rdern. Unser Nachbar Phillipp beteuert eindr\u00fccklich, dass die Masten wie verr\u00fcckt schwingen sollen. Aber er ist, wie alle anderen, mit denen wir sprechen, sehr tiefenentspannt: \u201eHier sind wir alle sicher. Und es passt sowieso jeder auf jeden auf, dass alle Schiffe gut gesichert und vert\u00e4ut sind.\u201c<\/p>\n

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Die Vert\u00e4ung der Boote im Falle eines Zyklons – alle Boote r\u00fccken zwei Meter vom Steg ab. Zus\u00e4tzlich sind zwei weitere Vorleinen auszubringen.<\/p><\/div>\n

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Blau: der normale Zustand der Mooring – sie liegt ungenutzt im Schlamm. Rot bedeutet, dass eine Zyklonwarnung besteht. Die Moorings werden hoch gezogen ans Heck der Schiffe. Beide Zeichnungen stammen aus der Marina-Brosch\u00fcre.<\/p><\/div>\n

Wer w\u00e4hrend eines Zyklons nicht auf seinem Schiff bleiben mag, kann im Rathaus oder im Marinageb\u00e4ude Schutz aufsuchen. Und ein paar Gebete k\u00f6nnen sicherlich auch nicht schaden.<\/p>\n

Die Hauptgefahr eines Zyklons besteht im Januar bis M\u00e4rz, wenn die Wassertemperatur am h\u00f6chsten ist. Genau wie ein Hurrikan braucht ein Zyklon eine Wassertemperatur von 27 Grad oder mehr \u2013 allerdings muss diese Temperatur bis in eine Tiefe von 40 bis 50 Meter vorherrschen.
\nIn den letzten vier Wochen ist die Temperatur in der Lagune rasant gestiegen. Zumindest in zwei Meter Tiefe: Anfang Oktober keine 24 Grad, Anfang November 27,7 Grad.
\nVon uns aus braucht das nicht so weiter gehen.<\/p>\n

Versichert ist Atanga \u00fcbrigens im Fall eines Zyklons nicht. Schiffsversicherungen sind schlau und schlie\u00dfen jede Haftung bei St\u00fcrmen mit Namen aus (es sei denn man befindet sich auf hoher See). Sollten wir also einen Zyklon erleben, so w\u00e4re doch Sturm \u201aohne Namen\u2018 eine gute Idee.<\/p>\n

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Marina Moselle. Die Einfahrt ist sehr schmal. Gut gesch\u00fctzt gegen den Schwell, den ein Zyklon mit sich bringt. Es hei\u00dft, der Schwell sorgt an Booten f\u00fcr mehr Zerst\u00f6rung als der Wind. Daher die Idee der Spinnennetz-Verspannung der Moorings. (foto credit: newcaledoniasuperyachtagent)<\/p><\/div>\n

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