{"id":144117,"date":"2026-10-23T03:15:44","date_gmt":"2026-10-23T03:15:44","guid":{"rendered":"https:\/\/atanga.de\/?p=144117"},"modified":"2026-10-23T03:15:44","modified_gmt":"2026-10-23T03:15:44","slug":"vanuatu-australien-tag-78-bilgepumpe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=144117","title":{"rendered":"Vanuatu ==> Australien \u2013 Tag 7+8 \u2013 Bilgepumpe"},"content":{"rendered":"

22.+23.10.2026; Pazifik \/ Coral Sea; Tag 4.527+8; 31.121 sm total<\/em><\/p>\n

Die Bilgepumpe springt an. Regelm\u00e4\u00dfig. Inzwischen alle acht bis f\u00fcnfzehn Minuten. Gesch\u00e4tzte Menge Wasser, die gepumpt wird: Zehn bis zwanzig Liter in der Stunde. ***<\/p>\n

Wo kommt das Wasser her? Alle Ventile sind trocken. Welle und Ruder-Koker kommen als weitere \u00dcbelt\u00e4ter in Frage. Au\u00dferdem f\u00e4llt uns auf, dass die Pumpe immer dann anspringt, wenn Atanga stark auf die Seite geworfen wird von den drei besoffenen Schwestern. Das spricht f\u00fcr Druck auf Propeller und somit Druck auf Welle als Ausl\u00f6ser.<\/p>\n

Um einen Blick auf die Wellendichtung zu werfen, muss Achim einen Schrank ausr\u00e4umen. Schmier- und Betriebsstoffe lagern dort. Auf dem rollenden Schiff ein Logistikthema. Als Gimmick oben drauf, greift Achim in ausgelaufenes \u00d6l. Ein Kanister Motor\u00f6l hat durch den nie ge\u00f6ffneten Deckel eine Schnapsglas-Menge \u00d6l in den Schrank gepresst. Wie das geht? Wir r\u00e4tseln noch.
\nAlso erstmal die Sauerei beseitigen, bevor die Wellendichtung frei liegt. Wenigstens ist das \u00d6l sauber.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Alles aus dem Schrank bekommt eine Zwischenl\u00f6sung.<\/p><\/div>\n

Achim h\u00e4lt unsere Action Cam in das Wartungsloch f\u00fcr die Dichtung. Warten, warten und dann, jawohl, ihm gelingt eine Bilderbuchaufnahme. In einer kleinen Fontaine spritzt Salzwasser in Schiff.<\/p>\n

Wir haben eine PSS-Wellendichtung. Zwischen dem Graphit und dem Edelstahl-Rotor hat offensichtlich der Anpressdruck nachgelassen.
\nDie Anbaueinleitung wei\u00df Rat: \u201eSollte es nach der Installation der Wellendichtung zu \u201eNebel\u201c-Austritt kommen, einfach die Schrauben vom Edelstahl-Rotor l\u00f6sen und den Balg um weitere drei Millimeter komprimieren, um mehr Anpressdruck zu erzeugen.\u201c Das Leben kann so einfach sein.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Wasser spritzt in kleinen Font\u00e4nen.<\/p><\/div>\n

Achim beschreibt das Szenario wie folgt: \u201eIch m\u00fcsste im engen Wartungsloch mit langem Arm vier Madenschrauben l\u00f6sen, an die ich im normalen Leben schon nicht herankomme, ohne den Schrank zu zerlegen. Dann m\u00fcsste ich den Rotor zu mir heranziehen. Um drei Millimeter. Der Kahn macht einen Satz und es werden drei\u00dfig Millimeter daraus! Vergiss es!
\nDas versuche ich nur, wenn wir sinken. Die Pumpe pumpt ja.\u201c<\/p>\n

Dass wir sinken werden, schlie\u00dft er kategorisch aus. Immerhin.<\/p>\n

Ansonsten Segler-Dreikampf: Essen, schlafen, lesen \u2013 lesen, schlafen, essen.
\nDer Wind wird immer schw\u00e4cher. Zeitweise bekommen wir nur noch 3,5 Knoten auf die Schiene, dann l\u00e4uft es wieder etwas besser.
\nIm Prinzip Genusssegeln, w\u00e4ren da nicht die zwei D\u00fcnungen, die uns weiterhin zum Kippen bringen.<\/p>\n

\"\"<\/a>

K\u00fcchengymnastik.<\/p><\/div>\n


\n<\/em>Tag 7+8<\/strong>
\n112+ 107 sm etmal
\n258 sm Rest
\n992 sm bereits gesegelt
\nWindst\u00e4rke: 4, zeitweise 3+
\nWellen: 1,50 Meter
\nEssen: Hackb\u00e4llchen mit Sahnesauce und M\u00f6hren
\nPosition: 15\u00b036,4 S \/ 150\u00b013,5 E<\/p>\n

 <\/p>\n

*** Auf unserer Fahrt von Australien nach Neukaledonien hatten wir auch schon eine anspringende Bilgepumpe. Da war der \u00dcbert\u00e4ter ein vergammelter Kabelkanal im Ankerkasten. Das hat Achim mit Epoxid repariert. Diese Ursache scheidet aus.<\/p>\n

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\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n 7 <\/span>\r\n<\/div>
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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