Mo., 22.Dez.14, Lanzarote\/Spanien, Tag 205, 2.293 sm von HH<\/p>\n
Bine hatte ja schon berichtet, dass wir uns mal um unsere Winschen k\u00fcmmern wollten. Nun aber mal von Anfang an. Wir haben 2 Lewmar ST55, 2 ST 53, 2 ST 42 und eine einfache Lewmar 30. Alle Winschen stammen aus den achtziger Jahren und funktionieren einwandfrei.
\nDas schlechte Gewissen, seit dem Erwerb des Schiffes 2009 nicht mal nachgesehen zu haben, ob die Winschen sich gegebenenfalls nach Zuwendung sehnen, war jedoch die ganze Zeit vorhanden. Aus Unwissenheit und aufgrund mangelnder Erfahrung habe ich mich aber nie getraut die Dinger zu \u00f6ffnen. In Lagos hatte ich dann aber das Gl\u00fcck, das Thomas von der SY Max gerade dabei war, seine Lewmar Winschen zu warten. Also habe ich ihm zugesehen und konnte feststellen, dass das \u00d6ffnen kein Hexenwerk ist, und dass einem nicht sofort Federn und sonstige Teile entgegenkommen.
\nZun\u00e4chst habe ich mich den ST 53 gewidmet. \u00d6ffnen und Zerlegen war ein Kinderspiel. Obwohl reichlich Schmutz vorhanden war, liefen die Winschen immer einwandfrei. Auch wenn ein gewisses Ma\u00df an Befriedigung nach dem Reinigungen- und neu Einfetten zu versp\u00fcren war, so war es etwas entt\u00e4uschend, dass genau genommen in der Funktion keine Ver\u00e4nderung zu bemerken war.
\nIm Anschluss habe ich mir dann die ST 42 vorgenommen. Diese Winsch ist bei uns f\u00fcr das Grossfall zust\u00e4ndig. Der Aufbau war noch einfacher als bei den 53ern. Es waren weniger Walzenlager zu reinigen und auch der Korb musste nicht abgenommen werden.
\nNun blieben noch unsere ST55. Diese beiden Winschen sind bei uns f\u00fcr die Genuaschoten zust\u00e4ndig. Voller Optimismus \u00f6ffnete ich also die Winsch, um dann festzustellen, dass hier alles anders ist als bei den anderen Winschen. Das Getriebe war unter einer Abdeckung verborgen und alle Schrauben verlangten nach z\u00f6lligen Inbus Schl\u00fcsseln. Da ich darauf nicht vorbereitet war, wurde die Winsch erst einmal wieder geschlossen. Am Sonntag Abend schickte ich eine Email an Lewmar, mit der Bitte mir doch eine Explosionszeichnung zu schicken. Diese erhielt ich dann prompt Montag morgen. Hut ab vor solch kundenorientiertem Service.
\nNachdem ich mir beim dem \u00f6rtlichen Yachth\u00f6ker auch noch das z\u00f6llige Werkzeug besorgt hatte, ging es los. Nach ausgiebigem Einsatz von Caramba lie\u00df sich die Winsch abschrauben und aus der Wanne nehmen. Somit konnte alle weiteren Arbeiten in der sicheren Umgebung des Cockpit gemacht werden. Die Wartung w\u00e4re allerdings in allen F\u00e4llen deutlich einfacher gewesen, wenn bei der letzten Wartung nicht der Versuch unternommen worden w\u00e4re, die Winsch im Fett zu ers\u00e4ufen.
\nFazit:
\nDie kleinen Winschen (ST42, ST53) sind der Hammer bez\u00fcglich der Einfachheit der Wartung. Dar\u00fcber hinaus sind sie wohl fast unverw\u00fcstlich und vergeben offensichtlich auch einen gravierenden Wartungsr\u00fcckstand.
\nDie ST55 sind ebenfalls Oberklasse. Trotz massiver Vernachl\u00e4ssigung und gro\u00dfen Mengen von Schmutz, taten diese beiden Winschen klaglos ihren Dienst. Die Wartung selbst ist aber deutlich aufwendiger, als bei den kleinen.
\nGrunds\u00e4tzlich sollte man nicht der Versuchung erliegen, die Getriebe und Lager im Fett zu ertr\u00e4nken. Das \u00fcbersch\u00fcssige Fett fungiert als prima Schmutzsammler und tr\u00e4gt nicht zur Funktion bei.
\n\u2026die Bilder zeigen die ST55 Wavegrip vor der Reinigung<\/p>\n\n\t\t