![\"Denmark_5\"](\"https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Denmark_5-300x200.jpg\")
<\/p>\nT\u00f6rndaten:<\/p>\n
Finkenwerder -> Giselau -> Schilksee -> Fynshav -> Bag\u00f6 -> Middelfart -> Assens -> S\u00f6by -> Sonderburg -> Schilksee -> Brunsb\u00fcttel -> Finkenwerder<\/p>\n
Distanz: 373 NM<\/p>\n
Neuer Rekord FdW: 8,74 kn (halber bis leicht vorlicher Wind 20-25kn)<\/p>\n
Da wir schon ab Freitag Urlaub hatten, sind wir am Donnerstag auf das Schiff gegangen, um uns h\u00e4uslich einzurichten, und um Freitag in aller Ruhe mit dem Hochwasser auslaufen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
Schon beim letzten T\u00f6rn zickte der Motor beim Anlassen und war nur durch das Parallelschalten der Batterieb\u00e4nke davon zu \u00fcberzeugen anzuspringen. Also machte unternahm ich am Donnerstagabend noch einmal einen Versuch. Der Anlasser drehte auch diesmal nur widerwillig und die Maschine sprang nicht an. Das war schon eine Entt\u00e4uschung, wollten wir doch am Freitag auslaufen. Wir haben dann die Batterien die ganze Nachte geladen und am n\u00e4chsten Morgen sprang der Motor dann gerade so eben an, bevor die Batterie den Geist aufgeben wollte.<\/p>\n
Guter Rat war nun teuer. Wir riefen daher bei dem Yachtservice in Gr\u00fcnendeich, um eine Ferndiagnose zu erstellen. Vermutet wurde, dass die Starterbatterie hin ist. Die Annahme war, dass wenn der Anlasser noch dreht, dieser auch nicht kaputt ist. Also haben wir eine neue Starterbatterie bestellt. Da die 180Ah Batterie f\u00fcr die Navi auch nicht mehr ganz neu ist, haben wir die Gelegenheit wahrgenommen und auch diese neu bestellt.<\/p>\n
Voller Hoffnung haben wir also in Gr\u00fcnendeich festgemacht und die neuen Batterien eingebaut. Und \u2026. Nichts tat sich. Als n\u00e4chstes tippte man auf das Relais f\u00fcr den Anlasser. Dieses wurde also auch ausgetauscht und \u2026.Nichts tat sich. Jetzt war klar, dass der Anlasser kaputt ist. Mittlerweile war es aber auch Freitagnachmittag und wir wollten eigentlich nicht in Gr\u00fcnendeich Urlaub machen. Es wurde also flugs bei Marx nachgefragt und tats\u00e4chlich hatten sie unseren Anlasser auf Lager. Per Express sollte dieser nun nach Gr\u00fcnendeich geschickt werden, sodass er Samstag morgens eingebaut werden k\u00f6nnte. P\u00fcnktlich gegen 09:30 kam der Monteur auf unser Schiff (mit dem neuen Anlasser unter dem Arm) und eine halbe Stunde sp\u00e4ter war der Anlasser getauscht.<\/p>\n
Und\u2026 die Maschine startete besser als je zuvor und unser Urlaub war gerettet.<\/p>\n
N.B.: der Schock kam etwas sp\u00e4ter, als wir die Rechnung f\u00fcr das Original Ersatzteil bekamen.<\/p>\n
Der Rest des Urlaubs verlief nun erstmal ostseetypisch ruhig und entspannend. Wir hatten sch\u00f6nes und auch warmes Wetter. Wir machten also einige sehr sch\u00f6ne Fahrradtouren und wollten dabei eigentlich Brombeeren sammeln, die Bine zu Marmelade verarbeiten wollte. Wir mussten allerdings feststellen, dass die Brombeeren dieses Jahr noch weit hinter der Erwartung lagen und so dauerte es bis S\u00f6by bis Bine nach 1,5 Std. der schmerzhaften Ernte genug Fr\u00fcchte hatte, um die Marmeladenproduktion anzuwerfen. Das Ergebnis konnte sich allerdings sehen lassen.<\/p>\n
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Da das „Produkt“ allerdings noch nicht verzehrbar bar, mussten wir uns zun\u00e4chst mit etwas zugekauftem Erdbeerkuchen behelfen. Verzehrt wurde das wertvolle St\u00fcck, als wir im Stadthafen von Sonderburg lagen. Interessanterweise\u00a0 war insbesondere dieser Hafen ausgesprochen gut besucht.<\/p>\n
Auch mit dem Wind hatten wir Gl\u00fcck. Es wehte ausreichend stark und manchmal auch aus der richtigen Richtung. Meist bekamen wir ihn direkt auf die Nase oder direkt von hinten. Wir machten also gut Fahrt \u2013 mussten aber auch ein wenig kreuzen. Das mit dem guten Wind hatte allerdings den entscheidenden Nachteil, dass ich nicht zum Angeln gekommen bin und somit die Fischk\u00fcche kalt blieb.<\/p>\n Bei \u00fcber 5kn Fahrt bekommt man den K\u00f6der kaum unter Wasser und auch w\u00fcrden die Dorsche wohl kaum einem so schnellen \u201eFisch\u201c folgen wollen.<\/p>\n Auffallend war allerdings auch, dass die meisten H\u00e4fen relativ leer waren und auch auf Nachfrage beim Hafenmeister in S\u00f6by wurde uns gesagt, dass die gesamte Saison wohl nicht der ganz gro\u00dfe Erfolg war.<\/p>\n Eigentlich wollten wir auf der R\u00fcckfahrt von Middelfart vor F\u00e6n\u00f8 ankern. Alles war fertig und wir fuhren den Ankerplatz an. Als ich allerdings den Knopf zum Ablassen des Ankers dr\u00fcckte tat sich nichts. Das Relais klickte zwar \u2013 aber es bewegte sich nichts. Entt\u00e4uscht \u00e4nderten wir unseren Plan und fuhren stattdessen nach Assens. Dort versuchte ich den Anker einfach fallen zu lassen, was allerdings zun\u00e4chst nicht funktionierte. Erst nach etwas Zugabe von Caramba und WD40 l\u00f6ste sich die Kettenaufnahme und der Anker rauschte nach unten. Hochholen musste ich ihn allerdings h\u00e4ndisch, da die Winsch, wie schon gesagt, nicht lief.<\/p>\n Kurz vor Erreichen von Kiel Schilksee haben wir festgestellt, dass unser F\u00e4kalientank bis zum Bersten gef\u00fcllt ist und sich nicht ablassen lie\u00df. Also bin ich todesmutig und nur notd\u00fcrftig mit Tropenanzug gegen die eisigen Ostseetemperaturen gesch\u00fctzt in Schilksee in den Hafen \u201egesprungen\u201c und habe versucht die Blockade von unten mit einem Schwei\u00dfdraht zu l\u00f6sen. Au\u00dfer dass mir dabei sehr kalt wurde, habe ich allerdings nichts erreicht. So eine Sch\u2026.<\/p>\n Wir lie\u00dfen also das Ventil offen \u2013 in der Hoffnung, dass sich der Verstopfung l\u00f6st und wir den wenig angenehmen Inhalt irgendwie loswerden. Leider lie\u00df sich dies aber w\u00e4hrend unserer Heimfahrt durch den Kanal nicht feststellen.<\/p>\n Also wurden schon mal Pl\u00e4ne gemacht, wie wir die 70l aus dem Tank bekommen, ohne dass sich alles ins Schiff ergie\u00dft.<\/p>\n Am letzten Tag an Bord habe ich dann noch mal versucht von unten mit einem Gartenschlauch in den Tank zu spritzen, um die Verstopfung zu l\u00f6sen. Also unbequem auf den Steg gelegt, langen Arm gemacht, Gartenschlauch in Borddurchlass gesteckt, voll Power gegeben und \u2026. schon spritzte feinster Inhalt aus der Bel\u00fcftung \u00fcber meinen R\u00fccken.<\/p>\n Fazit: der Tank hatte sich in den letzten 2 Tagen doch irgendwie entleert (puh) und der Durchgang war wieder offen. Im Winterlager werden wir dann mal endlich die \u00fcberf\u00e4llige Vorrichtung f\u00fcr die Absaugung einbauen. Das wird nicht so einfach, da, als das Schiff 1989 gebaut wurde, niemand \u00fcber diese Notwendigkeit nachgedacht hat. Somit ist nicht wirklich viel Platz an der Stelle, wo der Tank angebracht ist.<\/p>\n Ein letztes kleineres Problem gibt es dann auch noch zu l\u00f6sen. Das Schiff nimmt im Ruderbereich bei Fahrt Wasser auf. Noch kann ich aber nicht sagen, ob unser Ruderschaft Fett gedichtet ist, oder ob hier eine gr\u00f6\u00dfere Reparatur auf uns zukommt.<\/p>\n Der Winter kann also kommen \u2013 wir werden genug zu tun haben.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n![\"Denmark_1\"](\"https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Denmark_1.jpg\")
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