{"id":6522,"date":"2016-07-13T17:03:37","date_gmt":"2016-07-13T17:03:37","guid":{"rendered":"http:\/\/atanga.de\/?p=6522"},"modified":"2016-07-13T17:03:37","modified_gmt":"2016-07-13T17:03:37","slug":"pacific-plus-reparatur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/atanga.de\/?p=6522","title":{"rendered":"Pacific Plus Reparatur"},"content":{"rendered":"<p><em>Fr.\/Sa., 07.\/08..Jul.16, St. Georges\/Grenada, Tag 768\/9, 6.590 sm von HH<\/em><\/p>\n<p>Dem Paket mit unserem neuen Ruder lag ein Schreiben mit den wichtigsten Arbeitsschritten bei. Alles las sich relativ einfach und straight forward&#8230;<br \/>\nDas neue Ruder und der dazu geh\u00f6rige Ruderschaft sind deutlich anders, als es die bisherige Konstruktion war. Der Schaft ist nun massiv und hat einen kleineren Durchmesser. Somit musste die Aufnahme im Kupplungs-Kopfteil durch eine mitgelieferte Bronze-Buchse verkleinert werden.<br \/>\nDieser Schritt war einfach und die Buchse passte perfekt.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-6522 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a class=\"boxersandswipers\" title=\"neue Buchse\" href='https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/2-neue-Buchse.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/2-neue-Buchse-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-6528\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-6528'>\n\t\t\t\tneue Buchse\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a class=\"boxersandswipers\" title=\"Neues Zahnsegment\" href='https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/3-Neues-Zahnsegment.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/3-Neues-Zahnsegment-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-6529\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-6529'>\n\t\t\t\tNeues Zahnsegment\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl>\n\t\t\t<br style='clear: both' \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>In die Buchse wird der Ruderschaft eingef\u00fchrt, ausgerichtet, mit den Klemmschrauben fixiert. Zus\u00e4tzlich wird er mit einem Bolzen festgesetzt, der von au\u00dfen durch die Aufnahme geschraubt wird, und in einer Vertiefung im Ruderschaft verschwindet.<br \/>\nBereits im Anschreiben stand, dass die Vertiefung im Ruderschaft gr\u00f6\u00dfer ist als der Bolzen, wodurch man ggf. das Ruder verdreht einbauen kann (Mittelstellung).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/windpilot.com\/n\/pix\/Manual\/explosion\/Plus4.gif\" alt=\"Kopf\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/windpilot.com\/n\/pix\/Manual\/explosion\/Plus5.gif\" alt=\"Hilsruderteil\" \/>Quelle: windpilot.com<\/p>\n<p>Das Zahnsegment, was das Ruder in Ruhestellung fixiert, sollte ebenfalls gewechselt werden. Auch das war ein Selbstg\u00e4nger.<br \/>\nNun wurde es spannender: Im Kopfteil befindet sich ein relativ festsitzendes POM Lager. Dieses musste von unten ausgeschlagen werden. Zu diesem Zwecke lag der Lieferung ein POM Dorn bei&#8230;.der allerdings einen zu kleinen Durchmesser hatte und somit erst nach Umbau verwendet werden konnte.<br \/>\nLetztendlich hat das Lager aber aufgegeben und konnte entfernt werden. Das neue Lager (mit dem kleineren Durchmesser f\u00fcr den Ruderschaft) lie\u00df sich mit sanfter Gewalt in das Kopfteil einsetzen.<br \/>\nJetzt begann das Drama. Der am Kopfteil befestigte Ruderschaft wird vorsichtig von oben durch das Hilfsruder Bauteil geschoben. Eigentlich k\u00f6nnte man nun das Ruder unten anbringen und fertig.<br \/>\nTrotz sorgf\u00e4ltiger Ausrichtung des Ruderschaftes beim Einbau war das Ruder nicht in einer Linie mit der Anlage. Daher musste der Schaft im Kopfteil neu ausgerichtet und fixiert werden. Also Ruder wieder ab, Ruderschaft nach oben schieben, sodass man an die Klemmvorrichtung kommt, ausrichten, alles wieder festschrauben, Ruderschaft nach unten schieben, Ruder anbauen, Mittelstellung pr\u00fcfen und&#8230;.Scheisse.<\/p>\n<p>\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-6522 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a class=\"boxersandswipers\" title=\"Ausrichten des Ruders\" href='https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/4-Ausrichten.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/4-Ausrichten-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-6530\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-6530'>\n\t\t\t\tAusrichten des Ruders\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a class=\"boxersandswipers\" title=\"nochmal Ausrichten\" href='https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/5-Ausrichten.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/5-Ausrichten-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a class=\"boxersandswipers\" title=\"Ruderschaft fixieren\" href='https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/6Fixieren.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/6Fixieren-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-6532\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-6532'>\n\t\t\t\tRuderschaft fixieren\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n<br \/>\nDiese Ausrichtung haben Michael und ich viermal gemacht und schwer geflucht. Man kann es drehen und wenden wie man will, aber irgendwie passten die Vertiefung f\u00fcr die Bolzen-Aufnahme im Kopf und die untere Bohrung im Ruderschaft f\u00fcr die Ruderfixierung nicht optimal zueinander. Irgendwann war es aber geschafft und das Ruder stand in einer Linie mit dem Rest der Anlage.<br \/>\nDer Anbau war&#8230;.wie bereits erw\u00e4hnt &#8230;.extrem schwei\u00dftreibend, aber nun ziert unsere Herta wieder unser Heck und wartet auf ihren Einsatz.<\/p>\n<p>\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-3 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-6522 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a class=\"boxersandswipers\" title=\"Montage\" href='https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/9-Montage.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/9-Montage-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-6534\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-6534'>\n\t\t\t\tMontage\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a class=\"boxersandswipers\" title=\"Fast Fertig\" href='https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/10-Fast-Fertig.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/10-Fast-Fertig-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-6535\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-6535'>\n\t\t\t\tFast Fertig\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a class=\"boxersandswipers\" title=\"Alles fertig\" href='https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/11-Fertig.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/atanga.de\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/11-Fertig-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-6536\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-6536'>\n\t\t\t\tAlles fertig\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n<br \/>\nDer letzte Schritt bestand dann lediglich im Nachspannen der Kupplung. Dazu zieht man am Edelstahlring an der Kupplung nach oben. Es darf kein Spiel zwischen Ruderblatt Oberkannte und Unterkante des Lagers im Hilfsruderteil zu sp\u00fcren sein. Das hatte ich fr\u00fcher nie gemacht, da ich dachte, dass die Anlage komplett wartungsfrei ist.<br \/>\nDas war eine teure Fehleinsch\u00e4tzung. Das Nachspannen erwies sich als schnell und einfach erledigt und somit wird die \u00dcberpr\u00fcfung des Kupplungsspiels nun sehr h\u00e4ufig stattfinden&#8230;.<\/p>\n<div class=\"pld-like-dislike-wrap pld-template-1\">\r\n    <div class=\"pld-like-wrap  pld-common-wrap\">\r\n    <a href=\"javascript:void(0)\" class=\"pld-like-trigger pld-like-dislike-trigger  \" title=\"gef\u00e4llt mir\" data-post-id=\"6522\" data-trigger-type=\"like\" data-restriction=\"cookie\" data-already-liked=\"0\">\r\n                        <i class=\"fas fa-thumbs-up\"><\/i>\r\n                <\/a>\r\n    <span class=\"pld-like-count-wrap pld-count-wrap\">    <\/span>\r\n<\/div><div class=\"pld-dislike-wrap  pld-common-wrap\">\r\n    <a href=\"javascript:void(0)\" class=\"pld-dislike-trigger pld-like-dislike-trigger  \" title=\"doof\" data-post-id=\"6522\" data-trigger-type=\"dislike\" data-restriction=\"cookie\" data-already-liked=\"0\">\r\n                        <i class=\"fas fa-thumbs-down\"><\/i>\r\n                <\/a>\r\n    <span class=\"pld-dislike-count-wrap pld-count-wrap\"><\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fr.\/Sa., 07.\/08..Jul.16, St. Georges\/Grenada, Tag 768\/9, 6.590 sm von HH Dem Paket mit unserem neuen Ruder lag ein Schreiben mit den wichtigsten Arbeitsschritten bei. 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