Es sieht so aus, als ob die Ursache für die Riefen in unserem Mast ermittelt ist. Unser Groß wurde im Winter 2010/11 repariert und dazu wurden die Lattenaufnahmen abgenommen. Leider wurde beim Wiederanbringen nicht darauf geachtet, dass die Schrauben bündig abschließen. Es läßt sich nun leicht nachvollziehen, wie es zu den Riefen kam.

Wir werden aber trotzdem nochmal einen Rigger zu Rate ziehen, um sicher zu gehen, dass der Schaden nicht doch ernst ist. Wir glauben das zwar nicht, aber wer weiß das schon.

Die Holzarbeiten sind nun abgeschlossen. Gert war sehr fleißig und hat alle Arbeiten besser als erwartet für uns gemacht.

• Im Achterschiff haben wir nun jeweils 2 Schwalbennester auf jeder Seite.
• Im kleinen Bad vorne wurde zusätzliche Regale eingebaut und ein Fach zur Aufbewahrung nicht benutzter Seekarten unter die Decke gehängt. Dieser Raum soll dann perspektivisch auch noch Halterrungen für Pressluftflaschen bekommen und ggf. einen Wassermacher beherbergen.
• Im Vorschiff haben wir nun auf SB eine weitere große Ablage. Der Einbau erfolgte ohne Stütze, sodass die SB Vorschiffkoje erhalten blieb.
• Mit Ausnahme von 2 Schränken sind nun in allen Schränken Einlegeböden.
• Unser Getränke bzw. Glashalter hat nun auch endlich einen festen Platz bekommen.  Hier war Gert sehr kreativ und hat eine gute Möglichkeit gefunden, dass Teil sehr flexibel anzubringen.

Laut Gert war es das aber nun und er stellte fest, dass er keine weiteren Aufträge von uns annehmen wolle. Es war schon eine arge „Rumkriecherei“ und da für jedes Teil zunächst eine Schablone angefertigt werden musste, auch eine ziemliche „Fummelarbeit“.

Wir sind aber sehr zufrieden und mal sehen, was nächstes Jahr kommt.

Da unser Schiff mit den Jahren immer kleiner wurde, haben wir beschlossen, einige Umbauarbeiten vorzunehmen, um den notwendigen Platz zu schaffen. Wieder mal ein Job, der ohne Gert nicht möglich wäre.

Mit Ausnahme von 2 Schränken werden alle Schränke mit Einlegeböden versehen. Auf großer Reise wird der Bedarf an Hängeschränken sowieso eher gering sein, da Anzüge dann wohl eher Kleidungsstücke aus einer anderen Zeit sein werden.

Die Backbordkoje im Vorschiff wird zu einem Regal umgebaut, um unsere Ersatzsegel lagern zu können. Alles wird so eingebaut, dass es sich auch leicht wieder rückgängig machen lässt, sodass im Falle eines Falles, die Kojen wieder beide zur Verfügung stehen.

In der Achterkoje werden auf beiden Seiten zusätzliche Schwalbennester angebracht. Irgendwo müssen die Bücher ja hin.

Das kleine Bad im Vorschiff werden wir auch als solches stilllegen und zu einem Lager umbauen. Dazu wird der alte Waschtisch von Regalen eingefasst und an die Decke wird ein Fach für die Lagerung von Seekarten eingebaut. In diesem Raum soll – sofern wir uns dazu entschließen – auch irgendwann der Wassermacher seinen Platz finden. Borddurchlässe sind hier vorhanden und daher ist es der ideale Ort. Auch müssen die Pressluftflaschen ja irgendwo hin.

Durch diese Umbauten werden wir den Salon als solchen erhalten und für alles einen guten Platz finden. Es deutet sich aber auch schon an, dass wir den Wasserpass wohl einige Zentimeter nach oben verschieben müssen, wenn das Schiff voll beladen ist. Verglichen mit 41 oder 42’’ Yachten eines großen Skandinavischen Herstellers werden wir aber wohl ungleich viel mehr Stauraum haben.

Nachdem unser Boot aus dem Wasser war, haben wir eigenartige Beschädigungen am Mast festgestellt. Parallel zur Schiene verlaufen Kratz- bzw. Scheuerspuren. Teilweise sind die „Eindellungen“ recht tief. So recht erklären können wir bislang nicht, woher diese Beschädigungen kommen. Das einzige, was sich zum Vorjahr geändert hat war, dass wir ein neues Groß bekommen hatten. Die Beschädigungen sind auf der gleiche Seite wie die Lattenaufnahmen. Bislang hat sich der Segelmacher aber noch nicht dazu gemeldet, ob die Lattenaufnahmen Hinweise geben können, ob diese für die Spuren verantworlich sind. Glücklicherweise haben wir eine ganze reihe von Fotos seit 2009, die zeigen, dass die Beschädigungen erst 2012 aufgetreten sind und somit zumindest zeitlich mit Aufziehen des neuen Großsegels zusammenfallen. Was nun tatsächlich zu den Riefen geführt hat, werden wir hoffentlich in diesem Winter klären können.

Jetzt ist es Ende September und es wird Zeit das Schiff winterfertig zu machen.  Die Saison hätte noch besser sein können und in jedem Fall war sie zu kurz.

Hier nun der Plan für den Winter:

Wassereinbruch im Achterschiff

Es sieht so aus, als ob es eine Undichtigkeit im Ruderbereich gibt. Wir nehmen bei Fahrt (egal ob unter Segeln oder Maschine) Wasser, was sich unter der Achterkoje sammelt. Das muss dringend behoben werden, damit uns nicht das Holz weggammelt.

Ankerwinsch

das Relais klickt, aber es passiert nichts. Ich denke, dass da ein Profi  ran muss

Geräteträger

Backskiste komplett leer machen und Deckenverkleidung in der Achterkabine abbauen. Wenn dann alles gut geht, sollte der Geräteträger zum Ende der Wintersaison stehen. Mal sehen, ob wir auch schon den Windgenerator aufbauen, oder noch eine Saison abwarten.

Elektrik

Da das Schiff ja nun schon 23 Jahre alt ist, gibt es eine große Anzahl von Kabeln, die keine Bedeutung mehr haben. Die Idee ist, alle alten Kabel, die nicht mehr benötigt werden, zu entfernen. Dazu kommt noch das Problem, dass ein Amperemeter Blödsinn anzeigt.

Fäkalientank

Abbsaugevorrichtung einbauen. Das wird nicht so einfach, da man nur schlecht an den alten Tank herankommt. Darüber hinaus muss wohl der Schlauch vom Tank zum Ventil neu gedichtet werden.

Borddurchlässe

Prüfen und ggf. erneuern lassen

Maschine

Rost entfernen