Mo., 25. Mai 15, La Palma, Tag 359, 2.587 sm von HH

Was haben diese vier Dinge gemeinsam? Alle weg!

Nach einer Woche hat nun endlich der Wind nachgelassen und wir entschmutzen das Schiff.

Seit zwei Monaten hat es nicht mehr geregnet und wenn man den Statistiken Glauben schenken darf, dann ist auch so schnell keiner in Sicht.
Daher klettert Achim mit dem Wasserschlauch sogar in den Mast, um unseren gerade für viel Geld reparierten Windanzeiger von der Schmier-Salzschicht zu befreien.
Nicht, dass der dort oben noch von der Sonne festgebacken wird und größeren Schaden anrichtet.

Ich nehme mir unsere Fender vor.
Obwohl diese nur zwischen unserer „weißen“ Atanga und den Stegen eingequetscht werden, sind sie ständig schwarz. Manchmal sind die Stege mit Gummi ummantelt, dann ist es besonders schlimm.
Gut geht das nicht ab.
Aber ein heißer Tipp (La Joya) WC-Reiniger zu nehmen, ist sehr effektiv. Nur den hartnäckigsten Stellen muss ich noch mit Scheuermittel zu Leibe rücken.

Jetzt fehlt uns nur noch jemand, der den ganzen Edelstahl poliert.

Do., 21. Mai 15, La Palma, Tag 355, 2.587 sm von HH

…und geht uns langsam auf die Nerven.
Zusätzlich zum Schwell bringt er auch noch Unmengen an Salz und Staub mit sich. Da der Wind eigentlich von See kommt, ist gar nicht zu verstehen, woher der Staub überhaupt kommt. Calima, der fiese Sahara-Wind ist es jedenfalls nicht.
Denn dieser Sand schwarz und mikrofein. Zusammen mit dem Salz bildet er eine glitschige, fettartige Schicht mit der alles Windzugewandte dick überzogen ist.
Auf den Edelstahlteilen kann man förmlich den Flugrost wachsen hören.

Bäh, gruselig.
Wenn man sich irgendwo festhält, dann sind die Hände schmierig und riechen nach Rost.

Deswegen haben wir auch wieder unsere Kuchenbude aufgebaut.
Auf Teneriffa hatten wir diese die letzten 14 Tage schon gar nicht mehr gebraucht.
Im Gegenteil, tagsüber wurde man darunter ganz schön gebacken.
Für die Überfahrt haben wir sie dann sauber gemacht und siegesgewiss tief verstaut.
Da war eindeutig zu früh. Merke: wer die Welt umsegeln will, braucht dringend eine Kuchenbude.
Es ist ein Märchen, dass dieses nur für Ost- und Nordsee von Nöten ist.

Das Knarzen der Tampen hält natürlich auch an.
Michael, von der La Joya, geht da ganz pragmatisch vor. Er sprüht die Scheuerstellen einfach mit WD40 ein. Er sagt, der Tampen werde dadurch nicht fettig oder unansehnlich, aber sie hätten himmlische Ruhe an Bord.
Dazu können wir uns, trotz Überzeugungsarbeit von Michael, noch nicht zu durchringen.

Heute wird die, wegen unserer verspäteten Ankunft, verschobene Einladung zum Essen nachgeholt. Das entbindet mich von meiner donnerstags-wird-auf-Atanga-gekocht-Pflicht und wir werden lecker mit Steak und Salat verwöhnt.
Davor, dazu, danach gibt es wieder diese getränkte Melone.
Die La Joyas sind ja wirklich super, super nett und wir haben viel Spaß miteinander, aber diese Obstgetränke…

Mi., 20. Mai 15, La Palma, Tag 354, 2.587 sm von HH

Die Marina in Santa Cruz de La Palma -mal wieder ein Santa Cruz, gerade einfallsreich waren die Spanier nicht mit ihren Namen- ist bekannt für ihren Schwell, der hier vorherrschen soll.
Als wir am Montag ankommen ist davon nichts zu merken.

So greifen wir beim attraktiven Monatsrabatt von 20% begeistert zu. Wir kommen auf einen sehr günstigen Tagespreis von 15,00 EUR. Inklusive der besten Duschen seit langem und Internet an Bord.
Aber ohne Schwell.

Der Schwell kommt dann am Dienstag mit dem Wind.
Dauerhaft bläst es nun mit 25 bis 30 kn.
Jetzt ist uns auch klar, warum die Marina trotz des attraktiven Preises und der schönen Stadt nebendran, kaum belegt ist.
Und warum jedes Schiff für sich alleine eine Zweierbox erhält in der man spinnnetzartig zu allen Seiten Festmacher auslegen kann.

Wir schieben im Hafen so viel Lage, dass sich zeitweise Gläser auf dem Tisch selbstständig machen. Es schaukelt und schwingt, die Tampen knarren und so manche Dose muss im Schrank geortet werden, die fröhlich vor sich hin klappert.
Und durch den ablandigen (abstegigen) Wind liegen wir so weit vom Steg entfernt, dass ich mal wieder kaum an Bord komme.

In der Nacht zum Mittwoch knarzen die Tampen derartig über unseren Kojen, dass wir die Nachtruhe um 5:30 Uhr für beendet erklären und entnervt aufstehen.
Im Hellen zeigt sich dann das ganze Ausmaß der Schaukelei in der Nacht:
Ein Tampen ist bereits halb durchgescheuert.

Hierbei handelt es sich nicht etwas um irgendeinen Billigtampen.
Sondern um sündhaft teure Liros-Festmacher. Dieses Tauwerk ist bestimmt doppelt so teuer wie „normaler“ Tampen. Wir haben zum Glück nur zwei Stück davon an Bord, denn die sind mir schon lange ein Dorn im Auge.
Als wir das Schiff neu hatten, haben wir gedacht das Beste ist gerade gut genug. Aber von Anfang an habe ich immer an den Liros vorbei gegriffen.
Wenn der Tampen nass ist, dann liegt er glitschig wie ein nasser Aal, weich und wabbelig in der Hand. Trocknet er, wird er total steif und unbeweglich.
Er mag ja eine große Zugfestigkeit haben und hier tatsächlich führend sein, aber dafür ist er unheimlich scheueranfällig.
Wie sehr, ist hier klar zu erkennen. Und das ist kein Spielzeugtampen, sondern ein echter 22 mm Oschi.

Wir stiefeln also in die Stadt und besorgen uns zwei Meter dicken Gewebeschlauch, den wir über die kritischen Kanten ziehen.
Das sollte als Schutz genügen.

Gegen das Rücken und Schaukeln kann der freilich auch nichts ausrichten. Wir hoffen nun, dass es bald aufhört so stürmisch zu sein und dass wir es nicht bereuen, das Monatspaket genommen zu haben.