Ostsee 20 Mai bis 12 Juni 2011

Törn: Finkenwerder -> Giselau -> Schilksee -> Bagenkop -> Burgtiefe -> Gedser -> Hasnes -> Klintolm -> Femö -> Agersö -> Korsör -> Omö -> Spodsbjerg -> Bagenkop -> Kapplen -> Schilksee -> Rendsburg -> Brunsbüttel -> Finkenwerder

Gesamt: ca. 520 SM

Highlights:

Mit 8,61 Kn Fahrt durchs Wasser haben wir einen neuen Geschwindigkeitsrekord für unser Schiff. Überhaupt liefen wir bei gutem Wind längere Strecken über 7 und sogar über 8 Knoten durchs Wasser. Der Einbau des Bugstrahlruders hatte somit keinen negativen Einfluß auf die Geschwindigkeit.

Das Bugstrahlruder hat sich in jeder Hinsicht bewährt. Endlich können wir auch Boxen anfahren, die wir im letzten Jahr nicht hätten erreichen können.

Der neue Dieselfilter

Wir hatten schon geplant, einen zweiten Dieselfilter einzubauen. Alle Teile waren vorhanden, aber so richtig glücklich war ich mit der Variante nicht. Wir haben uns daher für die Separ Dieselfilter entschieden. Große Schaugläser und anständige Ablassventile waren uns doch recht wichtig. Auch können wir es so vermeiden, das Schiff in Diesel zu tauchen, wenn die Filter mal gewechselt werden müssen.

 

Unsere neue Ladetechnik

Unser altes Ladegerät war leider nicht in der Lgae 3 Betteriebänke gleichzeitig zu laden. Auch war die ldekurve nicht wirklich optimal und auch bei vollen Batterien sank der Ladestrom nicht unter 3-5A. Es musste also ein neues Ladegerät her, dass unsere 3 Bänke gleichzeitig lädt, alle gängigen Batterietypen bedienen kann und eine IU0U Kennlinie hat. Wir haben uns final für ein 60A Centaur von Victron entschieden.

Glücklicherweise passte das neue Ladegerät an die Stelle, wo wir zuvor das alte Ladegrät installiert hatten

Tausch der Wellendichtung und des Wellenlagers

Beide Arbeiten haben wir in Grünendeich machen lassen.

Die alte John Crane Dichtung wurde demontiert und das Stevenrohr leicht gekürzt. Verbaut wurde dann eine PSS Wellendichtung.